Forum airhuile

je ne pense pas que la température y soit pour quelque chose, mais la, c est la merde

bon apres plusieurs essais de démonté la bougie enfin ce qu"il en reste faut je me rende a l'évidence je ne vais pas y couper faudra deculasser

non la ya quelque chose de plus grave, sinon tu aurais pas su enlever les 3 autres bougies, logique non???
il existe des outils (tourne a gauche, queue de cochon) pour ce genre de démontage, mais tu risque d'avoir de la qui descend dans tes cylindres, effectivement, le déculassage est la meilleure solution je pense. bon courage, mais en m^me temps tu repart sur une culasse révisée (enfin si tu as quelques heures a perdre)

oui y ai pensé a la limaille qui tomberai ds la cylindre en perçant la bougie de part en part pour l'affaiblir et y passer un coup de tourne gauche ..... donc comme j'ai sortie le moteur je vais l'accrocher a un palan cylindre vers le bas et vais percé la bougie a l'envers en petite vitesse comme ça la limaille ne tomberai pas ds le cylindre ....

je l'ai blindé de WD40 vu qu'elle avait commencer a se devissée donc plus de joint pour faire obstacle....le reste demain ou apres demain

et un petit coup d aspirateur par le puit de bougie

ton piston aurais fondu bien avant les filets de la bougie quant tu va déculassé tu auras ta réponse

Gérominowww!!! a écrit :ton piston aurais fondu bien avant les filets de la bougie quant tu va déculassé tu auras ta réponse

aux vues par le trou de bougies le pistons es bien calaminé .....verrais bien en déculassant

tu penses a quoi alors?

vous connaissez le pas de la bougies c du 10 ou du 12 en 125 ?

c'est une partie du filetage qui est restée collé à la bougie.

le pas de nos bougies c du 100 ou 125?

voir autre post

le pas des bougies est bien M10 X 1.00

aujourd'hui en ai profiter pour faire le réglage soupapes la vache en avait bien besoin les jeux etaient quasiment nul espere mes soucis de descente de régime venait de là puisque les reglages et changements d'aiguilles de ma carburation ne changeais rien et puis ai demonté le carter d'huile pour nettoyer la crépine (c'etait pas catastrophique mais bon comme ca c fait y avait un peu de filet de pate a joint)

trop content c tout propre la dedans, j'apercois les pignons de boite ca a l'air tout bon pas marqués rien



et voila une crépine toute propre



bon maintenant me reste plus qu'a commander un helicoil ou un insert je ne sait pas ce qui es le mieu pour ma bougie (j'opterai plus pour un insert a voir)
si quelqu"un a des retours d'info suis preneur

si tu déculasses, n'oublie pas de changer les 4 joints toriques des 2 goulottes d'huile. C'est un point à ne pas négliger car en cas de fuite de ceux ci il faut tout recommencer

tu a trouver un joint ou pas !?