Forum airhuile

rasta-moule

le srad pousse largement plus fort qu'un 88 ou alors tu roules avec le pied sur le frein hein

Yvil a écrit :le srad pousse largement plus fort qu'un 88 ou alors tu roules avec le pied sur le frein hein

Le 88 pousse plus ... sous les 6000

non on parle d'un 750

C'est bien ce que je dis ...

Je peux pas dire car avec l embrayage qui patinais et pas de frein arrière .... Donc j attend l embrayage neuf et je verrais!!! Mais ca ma l air moi violent en faite ...mais ca vien surment de l embrayage.... A voire...

Par contre ce qui est sur c est que même apres 15 jours sans demare ... Ca pete directe même sans strarter le SRAD..

je galere aussi pour démarrer un gex apres plusieurs semaines sans tourner, le truc pour démarrer c est, (en ayant pas de panne hein?) starter a fond, batterie parfaitement chargée et action sur le démarreur SANS TOUCHER A LA POIGNÉE DE GAZ , il faut laisser la dépression faire son boulot, et ça craque!!!

gex01 a écrit :je galere aussi pour démarrer un gex apres plusieurs semaines sans tourner, le truc pour démarrer c est, (en ayant pas de panne hein?) starter a fond, batterie parfaitement chargée et action sur le démarreur SANS TOUCHER A LA POIGNÉE DE GAZ , il faut laisser la dépression faire son boulot, et ça craque!!!

Le tout sur le position PRI

Sidecarman a écrit :

gex01 a écrit :je galere aussi pour démarrer un gex apres plusieurs semaines sans tourner, le truc pour démarrer c est, (en ayant pas de panne hein?) starter a fond, batterie parfaitement chargée et action sur le démarreur SANS TOUCHER A LA POIGNÉE DE GAZ , il faut laisser la dépression faire son boulot, et ça craque!!!

Le tout sur le position PRI

sauf que moi je doit faire ça tout les jours

Sidecarman a écrit :

gex01 a écrit :je galere aussi pour démarrer un gex apres plusieurs semaines sans tourner, le truc pour démarrer c est, (en ayant pas de panne hein?) starter a fond, batterie parfaitement chargée et action sur le démarreur SANS TOUCHER A LA POIGNÉE DE GAZ , il faut laisser la dépression faire son boulot, et ça craque!!!

Le tout sur le position PRI

NON malheureux, surtout pas, faut rester sur ON

Étant donner qu il est casser je sais pas en quel position il est

Pour ceux qui ont du mal à démarreur leur brèle après plusieurs semaines d'arrêt, z'avez essayé de vider les cuves de carbus pour virer l'essence qui a stagné dedans ?

J'avais le même problème sur mon 1100 Bol d'or. Jusqu'au jour où j'ai lu sur le forum consacré à ce modèle qu'il fallait vidanger les cuves de carbus. Depuis que je fais comme ça, la moto craque toujours du premier coup, même après un mois sans tourner, en chargeant la batterie avant tout de même. Sur le Bol d'or, il n'y a pas de position PRI sur le robinet d'essence, mais une durit dans laquelle il faut aspirer pour remplir les cuves de carbu. Comme ça, pas besoin de tirer sur le démarreur pour amorcer.

bugomiel a écrit :Sur le Bol d'or, il n'y a pas de position PRI sur le robinet d'essence, mais une durit dans laquelle il faut aspirer pour remplir les cuves de carbu.

ah ouais, quand même... c'est un artisan qui te l'as vendue, non?

Même pas, c'est le montage d'origine.
Note que toutes les Bol d'or ne disposent pas de ce raffinement subtil, seuls les dernières évolutions en sont pourvues. Avant, ben fallait vider la batterie pour amorcer les cuves de carbu.

Sacré upgrade...note qu'avant, c'était un autre 4-pattes qui tirait les charrettes. Heureusement, il n'était pas nécessaire de souffler dans le bovin en question pour amorcer le processus de démarrage du fier attelage...