Forum airhuile

les aac c'est pas très compliqué à relever, il faut se repérer à l'identique et prendre une mesure tous les 5 ou 10 degrés, ou nombre de dents, peu importe du moment que c'est pareil pour chaque arbre.

pour les pistons tu m'étonnes j'ai un article assez poussé où ils disaient que la différence de compression est là.
mais les journalistes se trompent aussi parfois...

JCR a écrit :Bon après une inspection encore plus minutieuse, on dirait bien que l'arbre a cames d'échappement est un poil différent...
L'idéal serait de trouver les valeur d' AOA,RFA,AOE etc... faciles a trouver pour le 11R par contre impossible a trouver pour le 11F...
Par contre Madmax les pistons sont strictement identiques ça j'en suis sur...

Je confirme : pistons identiques ; par contre , j'ai eu des AAC de 11F et les valeurs ( temps ) n'étaient pas les mêmes ( par contr , je ne connaissais pas la provenance des arbres ) .
Concernant l'embrayage , je crois que EBC et LUCAS font des kits renforcés ( ressorts ou garnitures ) Par contre , BARNETT à banir pour les coupelles ressort ( diaphragme ) si tu passes au modéle autre que ressort .

ramani38 a écrit :

JCR a écrit :Bon après une inspection encore plus minutieuse, on dirait bien que l'arbre a cames d'échappement est un poil différent...
L'idéal serait de trouver les valeur d' AOA,RFA,AOE etc... faciles a trouver pour le 11R par contre impossible a trouver pour le 11F...
Par contre Madmax les pistons sont strictement identiques ça j'en suis sur...

Je confirme : pistons identiques ; par contre , j'ai eu des AAC de 11F et les valeurs ( temps ) n'étaient pas les mêmes ( par contr , je ne connaissais pas la provenance des arbres ) .
Concernant l'embrayage , je crois que EBC et LUCAS font des kits renforcés ( ressorts ou garnitures ) Par contre , BARNETT à banir pour les coupelles ressort ( diaphragme ) si tu passes au modéle autre que ressort .

Les valeurs tu les eu comment, par mesure? Bon une fois que le bourrin sera remonté, je ferais les relevés de diagramme de distri: comparateur sur soupape et disque gradué sur le vilo, on verra bien...je vous ferais un topo du coup.
Par contre un truc surprenant: le patin de tendeur de chaine est plus court sur le 11F que sur le 11R...

Bon ben il suffisait juste de fouiner les microfiches Suzuki et ça confirme ce que j'avais constaté, vlà un ptit topo
pour ceux que ça intéresse...

Références distribution GSXF 1100
AC admission:12711-06B90
AC échappement:12721-06B90
Pignon adm:12741-06B00
Pignon ech:12741-06B00
Chaine de distri: 12760-40C01
Patin arr:12810-48B01

Références distribution GSXR 1100
AC admission:12711-06B90
AC échappement:12721-17C90
Pignon adm:12741-06B00 
Pignon ech:12741-06B00 
Chaine de distri:12760-40C01
Patin arr:12810-40C00

Concernant les prépas, les Yosh' Big Papa était montés à partir de bas moteur de 1100 GSXF... (appellation 1100 Katana chez les ricains)
Donc ça tient sévère

topic27943.html