Forum airhuile

si t'as une fourche inversée de 90/91; c'est déjà une bonne fourche

le truc, comme dit plus haut, c'est que si tu montes un train avant moderne il va falloir aussi monter la jante et les étriers qui vont avec.... et ça va te coûter un sacré billet.

l'autre solution est beaucoup plus économique, mais tu auras quand même au final un train avant moins réactif (y'a pas photo sur la différence de poids concernant les masses non suspendues... entre une roue complète d'hayab' 2004 et une roue complète de 7R90, y'a un monde... )

je pense que là, le dilemme concerne surtout le budget que tu veux y allouer... pour, aller, 200 boules maxi, ton gris va te faire une prépa sur ta fourche d'origine, alors qu'un train d'hayab complet va te coûter le triple, voire plus...

el funky babtoo a écrit :et si l'homme gay est + rapide que toi et qu'il vire la bombe??

et ben ,je serre les fesses et je l'amene au commissariat

tom42 a écrit :Bain quoi madame sur toi ca marche
Tu devrais essayer tu vera c est cool en plus ta rien a faire ou presque!!!

oui merci, mais c'est pas comme ca, rhoo le manque d'imagination

fred-gsxouille a écrit :

el funky babtoo a écrit :et si l'homme gay est + rapide que toi et qu'il vire la bombe??

et ben ,je serre les fesses et je l'amene au commissariat

Les étrier c est les même apparament mais c est vrais que il reste la jante a acheter et la fourche donc la fourche que j ai trouver 280 plus 100 euros de jante ca fait 380...

plus les roulement 16 euros (oui oui ) c est bien de connaitre du monde

Bon enfin bref ca revien groso modo a 400 roros,déduit de la revente de mon train avant complet 150 enfin je pence non pour le train complet non? Ca me revient a 250 .

Donc la différence est peut être pas trop grande entre la préparation et le changement !!!


C est les plus de l une et les moin ... Niveau comportement


dite moi ci je me trompe hésiter pas .

lemme

bein quoi ? tu me dis de dire lemme, je dis lemme

Faut pas non plus oublier les disques, le compteur adaptable ( l'origine ne peut pas se monter sur le train avant d'une récente), le boulot sur l'axe de colonne ...

Tu trouve des jantes de tls qui sont apparament les même que hayabusa avec les disque pour 100 roro

Et pas de travail d axe juste les roulement spécial que tu ma montre ....



Arny comment dire....

j'suis loin

perso je garde ma fourche renover car je pense que le benefice d une adaptation de fourche recente, avec le prix et les aleas de l adaptation,sera bien maigre pour un gars roulant sur route ouverte avec une meule qui restera une meule de 20 ans (on peut pas faire un cheval de course avec un ane)

ENVOIDUBOIS a écrit :c'est pas un dilemme ça!!!!!!

ça c'est un dilemme-> tu te couche dans un lit avec une pure bombe, prête à ceder à toutes tes avances, d'un côté et un homme gay de l'autre.

A qui tourne tu le dos?

là tu es plutôt "échec et mat" : dans tous les cas...t'es mort !!

tous ceux qui ne voient pas ce que ça peut apporter n'ont jamais essayé un 11r avec une bonne fourche je pense!

pas besoin de faire du circuit pour apprécier une bonne fourche, même en roulant normalement ça se ressent énormément.
la première chose qui est flagrante c'est beaucoup plus confortable, ça filtre beaucoup mieux tout ce qui est irrégularités. sur petite route c'est vraiment le jour et la nuit!
ensuite on trouve le train avant bien moins lourd et pataud, normal plusieurs kilos ont disparu!
quand on sait que c'est le principal défaut du 1100...
depuis que j'ai monté la ohlins, j'ai remis un train arrière "long" d'origine, avec la fourche de 1000 k2 j'avais un bo court.
bilan avec une bonne fourche la maniabilité est bien meilleure, même avec le bo d'origine.

la kayaba du 11r ça n'a jamais été réputé fabuleux, à la même époque showa faisait beaucoup mieux pour le 750.
j'ai roulé très fort mes premières années en 11r, la fourche même bien réglée n'est pas top, et c'est pas les ressorts le problème.

pour bien faire il faudrait modifier les clapets, c'est ce que fait un préparateur normalement.
là il va juste changer les ressorts et ajuster les réglages ton mécano.
ce sera bien, mais c'est pas une préparation et ce sera toujours la même hydraulique.
toujours la même enclume aussi, plusieurs kilos d'écart c'est pas rien!
ne parlons même pas de la qualité du guidage, vu comme le chrome se bouffe le coefficient de friction doit pas être terrible... ça ça joue énormément sur la finesse de travail.

franchement, pour quelques billets de plus qu'une révision ça vaut vraiment le coup de passer à un train avant récent.

c est toujours un 750 que j ai

Merci de tes précieux conseil!!!
Je vais essayer de le voire cette semaine pour savoir ce qu il veut faire dessus exactement !!!!

Et j etudirais tout ca !!!

Et merci a tous de vos conseil et opignion

MadMax a écrit : à la même époque showa faisait beaucoup mieux pour le 750.

t'as une showa inversée et c'est déjà pas mal du tout
Evidemment moins bien qu'une récente mais ça peut déjà être un bon compromis!