Forum airhuile

ton shint est bien en place mais il a peut etre un mauvais contact car du devrais pouvoir utiliser le demarreur avec une vitesse engagé et là c'est pas le cas .

fred-gsxouille a écrit :ton shint est bien en place mais il a peut etre un mauvais contact car du devrais pouvoir utiliser le demarreur avec une vitesse engagé et là c'est pas le cas .

J'ai bien verifié le shint et je l'ai meme refait car tu as raison je devrais pouvoir utiliser le demareur vitesse engagée mais là c'est pas le cas

t'as une béquille d'atelier pour faire le test moteur tournant au point mort?
passe la seconde pour voir si ça entraine la roue. si ça cale sans accoup sur la roue arrière, ça serait électrique.

t emmerde pas avec ca !! je peut t en débarrasser si elle t embete !!!! si je peut rendre service ...

<mat> a écrit :t'as une béquille d'atelier pour faire le test moteur tournant au point mort?
passe la seconde pour voir si ça entraine la roue. si ça cale sans accoup sur la roue arrière, ça serait électrique.

Bon c'est un probleme elrectrique faut que je trouve ou maintenant, de plus quand je lache l'actionneur du démarreur celui si continu a tourner tout seul , il finissent ou les fils du contacteur de béquille?

snifff
plus qu'à vérifier toutes les connections

la misère

je ne connais pas le model par coeur mais n'y auriat il pas un contacteur sur le levier d'embrayage? ou un fil oxyder tout simplement.

darksamu a écrit :je ne connais pas le model par coeur mais n'y auriat il pas un contacteur sur le levier d'embrayage?

nan y a pas ça

VROUM a écrit :

<mat> a écrit :t'as une béquille d'atelier pour faire le test moteur tournant au point mort?
passe la seconde pour voir si ça entraine la roue. si ça cale sans accoup sur la roue arrière, ça serait électrique.

Bon c'est un probleme elrectrique faut que je trouve ou maintenant, de plus quand je lache l'actionneur du démarreur celui si continu a tourner tout seul , il finissent ou les fils du contacteur de béquille?

c'est un quel année ton gex ?


tiens si ça peut t'aider c'est le circuit de demarrage d'un 1100 89-92

Moteur de 92, c'est sympa merci je vais regarder ca de plus près

J'ai regardé un peu, mis une batterie neuve car l'autre etait très fatiguée, nettoyé les cosses des relais verifié les fils et il me semble que le relais de démarreur est hs, quand le demarreur continue à tourner tout seul et que je tapote celui il s'arrête mais ca reste aléatoire , dans le doute je vais essayer d'en trouver un d'occaz et le changer. J'ai bien envie de tomber le demarreur aussi.
Sinon toujours avec mon problème que tout se coupe des que j'engage un rapport, j'ai meme constaté que je n'ai plus d'eclairairage, ni de clignotant, au point mort tout reviens.
Dire que tout fonctionnait il y a un mois quand je l'ai rentrée au garage
Peut etre que tout est lié ?

Problème de calage moteur du au rapport engagé trouvé! il y avait une connexion merdique derriere le compteur
Maintenant faut que je tombe le démarreur le relais claque mais le demarreur lance plus et quand il lance il donne des accoups

VROUM a écrit :Problème de calage moteur du au rapport engagé trouvé! il y avait une connexion merdique derriere le compteur
Maintenant faut que je tombe le démarreur le relais claque mais le demarreur lance plus et quand il lance il donne des accoups

Ca ça ressemble plus à la roue libre hs

Bon j'ai changer le relais de démarreur plus de soucis de demarrage ni de demarreur qui continue a lancer tout seul, par contre je pensais avoir trouvé mais je me retrouve encore avec ce problème , lorsque je passe n'importe quel rapport la moto cale et le démarreur ne lance pas lorsque j'ai un rapport d'engagé avec la poignée embrayée (l'embrayage n'est pas collé).... Je perd meme totalement l'allumage par moment voir il est très faible, Je cherche je cherche mais si quelqu'un a deja eu ce problème ou une piste ...