Forum airhuile

slt à tous,
donc avancé du jour: démontage de la carburation,du résé, boite à aire, faiseaux (du moins se qu'il en restais), du train arrière pour prendre les cote pour faire usiner de nouvelle bague, regarder l'adaptation du résé de 650 bandit.
le hic c'est que mon cdi de gsxr à de prise: une avec 4broche et une prise de 6 place mais qui à 4broches également alors que le faiseau du 12 a la même prise de 4 broche , jusque la ok mais l'autre prise n'est pas du tous pareil il y a 8 files. ma question est mais ou vont il si quelqu'un le sait?????
merci beaucoup

tu vas devoir te pencher sur le basculeur et les biellettes de l'amorto AR pour ton adaptation, car si tu reprends celui d'origine du 11 ça va pas le faire

sa c'est prévu, j'ai récupéré les plan de cube pour avoir une idée et une base pour faire les plan de la pièce.

je me suis aussi inspirer du plan de cube et j'ai renforce le montage apres ça fonctionne super bien et le comportement de la brele avec l'amorto de 1000 gex est top

coucou, vous pourriez le passer?
merci.

WADES a écrit :Je cherchais justement un arrière de sv 1000 . Ca donne bien

j'ait une coque un feu et un passage de roue de sv si tu veux mp

voici les plan.
pour le comportement on vera au moment de l'essai mais c'est pas pour tou de suite
est ce que quelqu'un à déjà mo,té un cdi de gsxr sur un bandit si oui qu'elle files du faisceaux vont sur quelle causse du CDI?

Merci.

bien jouer donc le premier plan est celui de cube et les 2 autres ce sont les miens j'ai ajoute 2 vis de fixations supplementaires et pour percer le trou diametre 14 je te conseille de monter l'ensemble et de le fixer par les vis de reprises sur le cadre (celle qui servent au collecteurs) et apres tu fais un canon de 14 et un trou dans ce canon de 3 ensuite tu insert le canon d'un cote de la fixation de 14 et tu passe un coup de foret de 3 avec tes doigts en appuyant juste pour faire une marque et tu recommence de l'autre cote tu demonte et tu auras la position exacte ce ce trou , ensuite pour la fixation du basculeur/la piece ,dans mes cotes , j'ai aussi prevu le montage des rondelles d'origines de calage lateral avec pour but d'avoir la bague du roulement a aiguilles en contact de chaques cotes avec ces rondelles et non un serrage sur de l'alu qui va la longue se deformer c'est normalement expliquer dans mon post a l'epoque
@+ jm.

gsxr45 a écrit : est ce que quelqu'un à déjà mo,té un cdi de gsxr sur un bandit si oui qu'elle files du faisceaux vont sur quelle causse du CDI?

le ^problème c'est que le bandit a pas de fil en plus sur le faisceau qui ne sont pas sur le 1100, du style les capteurs tps , etc , etc ....

si tu veux vraiment monter le faisceau du bandit , tu vas devoir repérer ceux qui te servent pas .....

ok, merci pour ta réponse. je vais étudier tous sa. des que le 11 aura avancé je mettrais des photos.

beaucoup de pièces sont à vendre de mon 11 pour pouvoir financer l'achat des futur pièces.
voici le lien pour se que sa intéresse.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s

petit déterrage de poste, donc le projet n'avance pas mais je récolte toujours des pièces. il n'a pas avancé car pas mal de souci personnel dont un que je me serais bien passé... mais bon la vie continue et j'irais au boue de mon projet mais si cela me prendras 10ans.

sinon de gauche à droite: axe de colonne de direction de 750 gsxr de 2009, axe de 1100 gsxr 90 et enfin la nouvelle colonne de direction faite sur mesure. demain montage de tous sa et création de nouvel butée de direction.

voici le montage à blanc de l'ensemble, reste les entretoises de B.O. , entretoise pour le Té de fourche supérieur pour adapter le Té à la colonne du 11r, une nouvelle butée de direction et voir pour le système de balancier au niveau de l'amortisseur. et tout le reste bien évidement.

petit avancement sur le train arrière du 11.