Forum airhuile

si tu le dit

passer par un pro la ca pique un peut

c est toi qui le dit
Car une moto récente oui ca doit passer car les belge acheté en France souvent a cause de leur taxe...

Une plus ancienne c est plus embêtant car tout doit être d origine pour la France,il note les numéro des pièce sur le dossier,et il regarde tout et le problème du boitier de bridage...
Et il donnent de loin en mois cette homologation... Chez que

C est un pro du fofo de qui je tien ca

tom42 a écrit :passer par un pro la ca pique un peut

c est toi qui le dit
Car une moto récente oui ca doit passer car les belge acheté en France souvent a cause de leur taxe...

Une plus ancienne c est plus embêtant car tout doit être d origine pour la France,il note les numéro des pièce sur le dossier,et il regarde tout et le problème du boitier de bridage...
Et il donnent de loin en mois cette homologation... Chez que
C est un pro du fofo de qui je tien ca

je comprends pas le sens de cette phrase

entre 300€ de frais pour l' homologuer ou 300€ de frais pour changer un cadre

smetcuir a écrit :

tom42 a écrit :passer par un pro la ca pique un peut

c est toi qui le dit
Car une moto récente oui ca doit passer car les belge acheté en France souvent a cause de leur taxe...

Une plus ancienne c est plus embêtant car tout doit être d origine pour la France,il note les numéro des pièce sur le dossier,et il regarde tout et le problème du boitier de bridage...
Et il donnent de loin en mois cette homologation... Chez que
C est un pro du fofo de qui je tien ca

je comprends pas le sens de cette phrase

Oui pardon, chez suz il donnent de moin cette homologation,car ton concesionaire a un formulaire ou il coche et marque chaque numéro des pièce... Et renvoie ce dossier chez Suzuki France. Et ils bloquent un peux ces homologation pour le moment...
je tien cette info d un concessionaire

Gérominowww!!! a écrit :entre 300€ de frais pour l' homologuer ou 300€ de frais pour changer un cadre

Dans ce k pas faut ... Apres faut voire ci il a toute les pièce car sinon les 300 passe vite a mon avis...
Et l avantage du cadre c est que c est moin procedurier ....
Par contre c est pas légal c est sur...
Il y a le pour et le contre ...

Ben, c'est comme rouler avec une moto de plus de 100 Cv, c'est pas légal en France.
Dans ce cas, avec l'achat d'un cadre + carte grise, on peut directement récupérer la plaque du cadre pour la mettre sur la moto importée au lieu de faire un transfert de toutes les pièces sur le cadre français ???
C'est juste une plaque rivetée.

Il reste la frappe a froid mais bon comme tu dit un Full il iron pas besoin de chercher jusqu au cadre

La frappe à froid...???
Sur le cadre d'un modèle 1990, c'est une plaque uniquement il me semble ???
Pas de numéro frappé...??? Ou je me trompe ???

Il me semble que sur le cadre au niveaux de la colonnede direction mais je me trompe peut etre

Si quelqu'un pouvait nous confirmer ?

tom42 a écrit :

smetcuir a écrit :

tom42 a écrit :passer par un pro la ca pique un peut

c est toi qui le dit
Car une moto récente oui ca doit passer car les belge acheté en France souvent a cause de leur taxe...

Une plus ancienne c est plus embêtant car tout doit être d origine pour la France,il note les numéro des pièce sur le dossier,et il regarde tout et le problème du boitier de bridage...
Et il donnent de loin en mois cette homologation... Chez que
C est un pro du fofo de qui je tien ca

je comprends pas le sens de cette phrase

Oui pardon, chez suz il donnent de moin cette homologation,car ton concesionaire a un formulaire ou il coche et marque chaque numéro des pièce... Et renvoie ce dossier chez Suzuki France. Et ils bloquent un peux ces homologation pour le moment...
je tien cette info d un concessionaire

c'est confirmé avec un gars au moto légende,,,on lui fait toute les crasse pour pas que ça marche,,,et ils sont tres pointilleux sur les références des pieces que tu remet sur ta machine,,,si tu as le malheur de mettre une ligne de 11 de 90 en lieu et place d'une 91 ou que le numéro de série de la pièce n'est pas la même d'une virgule tout est bloqué,,,tu es bon pour refaire le dossier,,,un vrai casse tête

750-DOUBLE-R a écrit :Si quelqu'un pouvait nous confirmer ?

moi sur mon 11 de 91 colonne frappé...

tom42 a écrit :Il me semble que sur le cadre au niveaux de la colonnede direction mais je me trompe peut etre

tu ne te trompe pas , il y a bien un num frappé au niveau de la colonne

Et donc, on est d'accord ce numéro frappé sur la colonne de direction est le même repris sur la plaque rivetée sur le cadre d'un 750 1990 ?

Autant laisser tomber, alors.....si c'est çà.....!!!!!

Ca me laisse tout de même perplexe par rapport à l'activité de la casse du 94 ou certains 750 GSX-R(R) viennent d'Allemagne ou d'Angleterre où les prix sont bien inférieurs au marché français.
Comment le gars se démerde-t'il pour obtenir la carte grise française de ces motos...???