Forum airhuile

arny a écrit :bein y a des repères pour pas être décalé et que ton piston vienne rouler une pelle à une soupape, et faire le réglage du jeu aux soupapes...pas évident.

normalement on en profite pour changer la chaine de distri, et la il te faut un dérive chaine.

la chaine de distri se change tout les combiens?

environ 70.000,,, mais y en a qui l'on fait à 90.000

arny a écrit :environ 70.000,,, mais y en a qui l'on fait à 90.000

tu as les conduits d'air sur ta meule arny?

arny a écrit :environ 70.000,,, mais y en a qui l'on fait à 90.000

et y en a qui on 150000 bornes et n ont changés que le tendeur , apres c est au bruit

tomzz a écrit :

arny a écrit :environ 70.000,,, mais y en a qui l'on fait à 90.000

tu as les conduits d'air sur ta meule arny?

oui mais moto est pratiquement d'origine,,,ils partent de la tête de fourche,,,celui de gauche quand tu est sur la moto, débouche sur le haute de la culasse à l'air libre. celui de droite va sa brancher sur un manchon souple qui lui va s'emboiter dans le cadre juste au dessus des carbu.

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2021259

arny a écrit :

tomzz a écrit :

arny a écrit :environ 70.000,,, mais y en a qui l'on fait à 90.000

tu as les conduits d'air sur ta meule arny?

oui mais moto est pratiquement d'origine,,,ils partent de la tête de fourche,,,celui de gauche quand tu est sur la moto, débouche sur le haute de la culasse à l'air libre. celui de droite va sa brancher sur un manchon souple qui lui va s'emboiter dans le cadre juste au dessus des carbu.

ok bon bah jvé me trouvé sa sur leboncoin histoire de rafraichir un peut la machine et d'envoyé un peut plus d'air en direction de la boite à air. en fait sa sert pas à grand chose mais sa fait pas de mal à la machine. c'est bien ça?

Si tu veux j'ai les 2 pour un 92 (idem 91)

Si ta machine est réesrvée à la piste, et puisque c'est bientôt l'hiver, le mieux serait d'en profiter pour adapter ta moto à la piste.
Il va falloir l'alléger.
L'idéal est de la mettre en pieces (cadre nu) et de ne remonter que l'indispensable. Tu en profites ainsi pour vérifier chaque piece.
Fais toi un faisceau électrique ultra simplifié en démontant le faisceau et en en faisant un avec du cable et des cosses neuves (tu as besoin de moins de dix fils)
Vire le contacteur à clé, voyants cablages etc.
Démonte l'alternateur et monte un cache à la place
Ta moto gagnera en fiabilité et en poids :)
Un poly a la place du carénage ABS, petite selle etc.
Pour la piste, tu peux laisser les carbus a l'air libre (juste des caches, cornets et grillage) en ajustant les gicleurs.

Pour les conduits, tu peux aussi mettre des conduits souples si tu n'as pas ceux d'origine.

Profite en pour freiner les vis de fixation etriers, raccords d'huile bouchons etc...

Pour les pneux, faut pas rever, ça coute cher, et la piste les detruit rapidement.
un kilometre sur piste n'équivaut pas a un km sur route, loin de là! et c'est vrai pour toutes les pieces d'usure de la moto.

Pour la démul, ça dépend des circuits bien sur, mais déjà avec une dent de moins en sortie de boite ça ira bien mieux :)

steph11r a écrit :Si ta machine est réesrvée à la piste, et puisque c'est bientôt l'hiver, le mieux serait d'en profiter pour adapter ta moto à la piste.
Il va falloir l'alléger.
L'idéal est de la mettre en pieces (cadre nu) et de ne remonter que l'indispensable. Tu en profites ainsi pour vérifier chaque piece.
Fais toi un faisceau électrique ultra simplifié en démontant le faisceau et en en faisant un avec du cable et des cosses neuves (tu as besoin de moins de dix fils)
Vire le contacteur à clé, voyants cablages etc.
Démonte l'alternateur et monte un cache à la place
Ta moto gagnera en fiabilité et en poids :)
Un poly a la place du carénage ABS, petite selle etc.
Pour la piste, tu peux laisser les carbus a l'air libre (juste des caches, cornets et grillage) en ajustant les gicleurs.

Pour les conduits, tu peux aussi mettre des conduits souples si tu n'as pas ceux d'origine.

Profite en pour freiner les vis de fixation etriers, raccords d'huile bouchons etc...

Pour les pneux, faut pas rever, ça coute cher, et la piste les detruit rapidement.
un kilometre sur piste n'équivaut pas a un km sur route, loin de là! et c'est vrai pour toutes les pieces d'usure de la moto.

Pour la démul, ça dépend des circuits bien sur, mais déjà avec une dent de moins en sortie de boite ça ira bien mieux :)

ça sert à quoi l'alternateur? si je le retire qu'es ce que sa change à part un gain de poid?
j'essaye d'apprendre comment fonctionne ma moto et de bidouiller un peut mais je trouve pas assez de tuto pour m'aider.
vous savez ou je peux me procurer des caches, grillages et la couverture thermique qui vas entre les carbus et le bloc?

l'alternateur fournit l'energie électrique qui recharge la batterie.
En le supprimant, tu vas gagner du poids , mais également un peu de puissance (l'aternateur consomme un peu de la puissance du moteur pour la convertir en courant électrique)
En contre partie, tu devras recharger régulièrement ta batterie avant un roulage.

Pour les ACT, sur les 91, il y a du pour et du contre.... Les arbres ont de petits cames (une par soupape) et sont plus fragiles que les 89 90.
De ce fait certains préparateurs évitent de préparer ou remplacer les arbres.

les caches, je les ai fait moi meme dans un espece de plastique transparent qui resiste à la chaleur (BHV)
Sinon tu peux acheter des caches tout faits, mais c'est pas donné
Tu peux aussi l'utiliser pour la couverture thermique en le recouvrant d'isolant (isolant pour échappement)
Grillage au rayon bricolage du BHV

Tu tournes sur quel circuit ?

ok, merci pour les infos, je tourne à carole

à Carole il faut tirer TRES court
avec les 750 on est en 13x45...
Le 1100 avec son gros couple est plus tolérant sur les démuls.
Si ça t'intéresse j'ai deux trains de Dragon Supercorsa qui nous ont servi pour les essais (encore tres bons !)

steph11r a écrit :à Carole il faut tirer TRES court
avec les 750 on est en 13x45...
Le 1100 avec son gros couple est plus tolérant sur les démuls.
Si ça t'intéresse j'ai deux trains de Dragon Supercorsa qui nous ont servi pour les essais (encore tres bons !)

Carole n est pas tres court , demul -1 en PSB largement suffisant !!!

a moins d avoir un niveau de roulage bien haut , y en a assez

On m'a conseillé -1/+2