Forum airhuile

si c'est bien de l'anodisation, c'est un procédé chimique!! si c'est du vernis, c'est de la peinture! Enlever la couche superficielle à la soude je vois en quoi ce serait un problème, faut le laisser 6 mois non plus parce qu'après ton alu va devenir gris foncé!!!
Demander à Valium le résultat avec le dégraissant industriel à base de soude!!
Si vraiment il manque par endroit çà ne peut être que par usure du a un frottement car l'anodisation est un dépôt très léger en surface par une action chimique. S'il manque vraiment des morceaux c'est de la peinture ou du vernis!

b-slayer a écrit :donc pour reformuler les questions :
- est-ce que l'anodisation a un rôle mécanique ? => a priori non, (mais ça, je m'en doutais, voir le premier post).
- est-ce que la dés-anodisation chimique a des répercussions sur les capacités mécaniques de l'alu ? => je n'ai pas ma réponse.

- non
- non si c'est fait dans les règles de l'art. La soude attaque (ronge). Si tu laisse la soude attaquer l'anodisation le temps necessaire (je ne connais pas ce temps, il peu varier entre 2 minutes et X heures) RAS. Par contre, si tu laisse de trop, la soude va entièrement enlever l'anodisation puis va attaquer l'alu (mais dans ce cas il faudra surement laisser la pièce en contact avec la soude plusieurs jours) et donc diminuer son épaisseur. Il faut savoir que quand tu polie, tu diminue également l'épaisseur car le polissage est un "ponçage" très fin.

Le PB est que le BO est probablement creux donc interdiction d'avoir de la soude ou acide qui pénètre a l'intérieur(voir si des perçages existent dans le BO) car sinon très difficile a rincer et neutraliser et le BO va se bouffer par l'intérieur.
Fait des recherche sous Google avec les termes: anodisation aluminium ; décapage aluminium ; traitement aluminium ; protection aluminium ; anodisation dure ; corrosion aluminium ;etc...
N'hésites pas a cliquer sur les liens des sociétés spécialisées tu y trouvera parfois de bonnes explications.
J'avais fait des essais a l'acide dilué sur des carters moteurs alu automobile ; et que même après rinçage l'aluminium "sulfate"(corrosion).
J'ai également fait des essais avec un dérochant aluminium de chez ZOLPAN ; PB identique "sulfatation" de l'aluminium.
Il me semble également que le traitement des BO n'est pas une simple anodisation (diiférent par exemple de la protection sur cadre) mais un traitement chimique particulier qui permet d'obtenir une protection dure(pour éviter que les projections marquent l'anodisation).En clair ça veut dire que je ne suis pas sur qu'un décapage a la soude fonctionne sur un BO.
Enfin je pense que les BO sont d'abord traités chimiquement puis percés (fixations lèche-roue pour un 1100 1991 par exemple).

Je précise ; je parle uniquement BO air-huile.
Et ne pas confondre anodisation et anodisation dure.
Il y a quelques années un pote m'avait expliqué le procédé du traitement du BO air-huile et il me semble qu'il m'avait parlé d'une couche dure genre zirconium sur l'alu.