Forum airhuile

willy201170 a écrit :super boulot

WADES a écrit :Très beau reportage, beaucoup de boulot
Bon courage pour la fin

Merci !

neko a écrit :Rooo oui, beau job ! Modifs sobres, mais très efficaces, sans dénaturer la moto Et gros boulot de peinture et polissage qui paye, class
(Par contre, la rampe, j'aurais pas osé )

T'as pas rencontré de soucis pour le remontage de la fourche après peinture?
Bonne continuation

Merci à toi C'est vrai que le polissage ça en jette pas mal !! Pour la rampe, ben j'ai osé ^^ A voir si ça résistera dans le temps !
Pour remonter la fourche, j'ai pas rencontré de problème particulier non, j'ai bien écarté l'endroit où passe la fourche et j'ai pas fait de rayures ! Je craignais cette partie du remontage mais ça a été !

guez a écrit :Ba c'est deja du gros boulot tout ce que tu as fait. En tout cas c'est super beau

Merci à toi ! L'ayant fait moi même, je l'apprécie encore plus !! Me languis de fnir et mettre les carénages !

gex01 a écrit :super boulot que voila, par contre la rampe.......
tu risques d avoir quelques soucis pour les réglages( vis d air)

Merci Pour la rampe, je verrais mais normalement pas de soucis .. Je vous tiendrais au courant !

tom59 a écrit :beau boulot


ta polis le doigt aussi aparement ( photo platine miroir )

Merci Ouais je me suis flingué la main à force de poncer !! Y'avait de quoi faire ! Regarde, cette photo est plus parlante


Merci à tous pour vos comm' ça fait plaisir
J'ai hâte de peindre ses carénages, de les monter et surtout de la faire tourner pour tester le nouveau bruit du pot haut dans les tours, et pour tester la nouvelle partie cycle

jolie taf

Beau travail
Tu fais du taf propre. Par contre, comme beaucoup, la rampe...

Mickatch a écrit :Beau travail
Tu fais du taf propre. Par contre, comme beaucoup, la rampe...

Merci à toi
Pour la rampe, j'ai vu avec mon père. Il a fait manoeuvrer les ressorts, pas de problème. Et pour les vis, il les a fait tourné également. Donc pas de souci à première vue

dan70 a écrit :jolie taf

Merci!

c'est du beau boulot ca nickel !

chapeau !! fais gaffe !! apparrament tu as attrappé le virus !!! j ai hate de la voir finie

T as pris quoi comme peinture pour le moteur et surtout les carbus ?

jd a écrit :chapeau !! fais gaffe !! apparrament tu as attrappé le virus !!! j ai hate de la voir finie

Oui je l'ai choppé ce virus ! Mais c'est un bon virus

marcdusoleil a écrit :c'est du beau boulot ca nickel !

Merci à toi!

Sidecarman a écrit :T as pris quoi comme peinture pour le moteur et surtout les carbus ?

Pour le moteur, après l'avoir nettoyé et dégraissé, j'ai peint avec une peinture résistant à 200°C. http://www.restom.net/chassis-cadre-re ... es-185.htm
Pour les carbus, je ne sais plus si je l'ai peint avec ma bombe aérosol 200°C ou la classique. Mais une des 2.

J'ai une petite question. Comme l'a dit un membre plus haut, je suis bien affecté de ce sacré virus !
Mais je ne suis pas encore " fou " comme certains, je ne vais pas m'attaquer à des découpes du cadre, soudure etc .. !

Je voulais juste avoir quelques renseignements sur les bras oscillants.
Il me semble que c'était helboyad qui m'avait dit "Puisque tu as tout démonté, profite pour changer ton bras oscillant".

Donc je voulais savoir d'une part, cette modif' sert uniquement à avoir la possibilité de mettre une autre jante et donc un pneu plus large ? Ou y'a-t-il d'autres avantages ?

Quels sont les BO qui s'adaptent plug and play sur mon B6 ?! Ceux des B12 je crois, et certains de gsxr certainement cu qu'il y a pas mal de pièces compatibles ..

Merci pour vos réponses

je viens de voir que tu avais peint les fourreaux de fourche ? dis moi tu n'as pas eu de mal a les montes dans les tes ? et au niveau tenue mecanique tu viens serre ton te sur de la peinture

D’après ce que je sais (je n'ai jamais eu de bandit), le plus gros point faible de la parti cycle du bandit c'est son BO et une solution est le BO du gex. Par contre je crois que ce n'est pas plug and play. Tu trouveras des montage sur ce forum.
Par contre tu as beaucoup de chance, je viens justement de mettre en vente un BO de 11R 90, un BO de 11R92 et un BO de 7R89. Tout ça à prix motard bien sur. Tu devrai jouer au loto, c'est vraiment ton jour.

moi j'ai monter un BO de gsxr k6 sur un b6 faut couper dans le cadre et faire tourner des bag j'ai des photo ci tu veux. enfin il faut faire pas mal de chose et c'est assez cher.
un BO de 12 pourais passez et pour 150e tu aura tous ce qu'il te faut.

bon continuation ca va claquer

Le BO du B12 c'est aussi son point faible.

jmc31000 a écrit :je viens de voir que tu avais peint les fourreaux de fourche ? dis moi tu n'as pas eu de mal a les montes dans les tes ? et au niveau tenue mecanique tu viens serre ton te sur de la peinture

Oui je vois ce que tu veux dire mais j'ai déjà vu des fourches inversées repeintes et où il n'y a pas l'air d'y avoir de souci ..
Mais c'est vrai que je n'y avais pas pensé. Mais j'ai vu sur un ancien poste que tu l'avais déjà fait :D
Ca a donné quoi dans le temps ?!

Re: repeindre fourreaux fourche inversée???

Messagepar jmc31000 » 22 Fév 2009, 04:38
je l'ai fait et..................c'est pas bon une fois peint au pistolet et vernis ça rentre plus a moins de forcer (en ouvrant les tes )et en plus au niveau mecanique c'est pas terrible car le serrage se fait sur de la peinture

piche09 a écrit :D’après ce que je sais (je n'ai jamais eu de bandit), le plus gros point faible de la parti cycle du bandit c'est son BO et une solution est le BO du gex. Par contre je crois que ce n'est pas plug and play. Tu trouveras des montage sur ce forum.
Par contre tu as beaucoup de chance, je viens justement de mettre en vente un BO de 11R 90, un BO de 11R92 et un BO de 7R89. Tout ça à prix motard bien sur. Tu devrai jouer au loto, c'est vraiment ton jour.

Ok il faut que je regarde alors, mais je me renseigne juste comme ça par hasard ..
Après il faut que je sache si la couronne du B6 passe sur la nouvelle jante ou quoi, vu que mon kit chaîne est totalement neuf, il est monté et a 0 mètre !

fifidu50 a écrit :moi j'ai monter un BO de gsxr k6 sur un b6 faut couper dans le cadre et faire tourner des bag j'ai des photo ci tu veux. enfin il faut faire pas mal de chose et c'est assez cher.
un BO de 12 pourais passez et pour 150e tu aura tous ce qu'il te faut.

bon continuation ca va claquer

Ok .. Après peut être que ton BO était vraiment plus récent que tu as du couper dans le cadre etc .. Moi je ne ferais pas ça .. Pas envie de me lancer là dedans !! (Enfin je dis ça ...)
Si jamais y'a du plug and play ou presque, pourquoi pas à étudier !!

piche09 a écrit :Le BO du B12 c'est aussi son point faible.

Après mettre un BO de 12 servirait à avoir un plus gros pneu certainement.
Et quand tu dis gros point faible .. C'est à dire ?!

pour quelqu'un qui dit ne pas faire de grosse prepa,je trouve que tu tant sort pas mal.bravo pour toute la preparation,et bon courrage pour la suite.