Forum airhuile

MadMax a écrit :il y a forcément un patin au niveau de l'axe bo.
si c'est un modèle basé sur un bo d'origine comme sur lbc c'est un patin d'origine.

pour une fois , vais dire le contraire , j ai roulé avec le R de " phil " tu dois te souvenir peut etre , je peut t affirmer , qu avec un bras Formula , y a pas de patins , la chaine passe ds le cloisonnement prevu a cet effet , et ca touche rien , pour te dire , il a faillis finir ds le 94 ce bras , donc c est pour dire qu il etais propre

le trou de passage ok, mais l'axe bo il en faut forcément un sinon la chaine va vite creuser son trou, et ça c'est valable pour n'importe quel bo.

Mème si il n'y a pas de patin d'origine, avec un PSB plus petit ,courone plus petite ou simplement la chaîne détendue ,ça risque de toucher Donc par sécurité ,pour pas risquer d'abimer le monobras,je pense qu'un petit patin guide chaîne serait pas du luxe.

gésexixairwuile a écrit :Appel le mec de l'annonce apparament lui il a un patin de chaine:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=6_s

J' lui ai envoyé un mail, on sait jamais si défois l' mec aurait l' info

MadMax a écrit :il y a forcément un patin au niveau de l'axe bo.
si c'est un modèle basé sur un bo d'origine comme sur lbc c'est un patin d'origine.

En fait l' info comme quoi c'est des patins en teflon vissés sur le bras c'est un pro du 94 qui me l' a donné... Je savais qu'ils en vendaient des bras comme le miens du coup j' ai appelé pour savoir.
Bref, comme dans l' annonce du bon coin le miens possède exactement les memes trous filetés aux meme endroits, je pense également qu'il s'agit certainement d'un patin de chaine d'un autre modèle ducat', vfr... Mais lequel

WADES a écrit :Salut, en course, les chaines sont souvent plus étroites pour diminuer le frottement et le poids (avec courone alu en plus)
mais bon ça dure moins longtemps. Tu dois bien sur avoir la chaine qui va bien avec les pignons. Le "pas" c'est l'écart entre deux dents et est en général le même . D'origine c'est "530" le 5 c'est pour le "pas" et le 30 c'est pour la largeur. Donc un kit chaîne en 525 ou 520 est plus étroit . Et tu devras certainement faire faire ton guide chaîne selon la largeur de chaîne que tu vas monter. En tous cas c'est un belle pièce ce monobras

A voilà, c'est ca l' coup des kit chaines et des pas différents, et des largeurs, merci



J' vais faire une ou deux photos du bestiau

Sur la photo suivante on peut bien voir la nécessitée d'un patin d' chaine quand on voit la position du pignon et de la couronne (cela dit, je crois quand meme que l' excentrique est au plus bas ). Mais ca m' a lair indispensable




Sur celle ci, on peut voir l'alignement des deux, psb et couronne, on voit également la proximitée du flan du pneu j' ai installé une chaine pour voir son passage et je n'ai que quelques millimètres de battement... j' trouve ca trop juste... je pense que cela vient également du fait que tout ne soit pas de la meme largeur: pignon, couronne, chaine. Va donc falloir que j' investisse dans une chaine et couronne neuve (le pignon n'a jamais servi)

Salut
Il y a bien un protégé chaîne je pense que ça doit être un protégé chaîne de rc 30 ou rc 45 de chez Honda,si tu veut tu m'envoie un mp et je t'enverrai des photo du projet que j'avais réaliser sinon si tu retrouve dans le sujet préparation tunning le sujet se nomme gsxr radioactif

Bon méga-déterrage mais j' suis à la ramasse, bref...

En tous cas jeronimo 66 avait raison aprés plusieurs recherches le moyeu utilisé est un de rc30 et peut etre (jai bien dit peut etre ) la base du bras formula serait fait sur un bras de rc30 également du moins la couronne correspond, le patin de chaine devrait correspondre, je dois d' ailleurs aller en chercher un directement chez honda , pas moyen d' en trouver chez les "discounteurs" de pièces sur internet et la taille de la chaine que j' avais avec est du 525 ce qui est monté d' origine sur le rc30.

Maintenant un dernier problème se pose à moi ou trouver un pignon de sortie de boite de 1100 gsxr en 525....si quelqu' un à une piste

chez AFAM peut etre ?

Je sais pas si on peut faire du sur mesure chez afam, ou bien si c'est déjà un produit éxistant et stocké car généralement chez les sites de consommables on rentre la moto l' année le modèle et zou on a pas d'autres choix, j' vais allez jeter un oeil quand meme

J' viens juste de télécharger le catalogue afam france transmission et de regarder et comme les autres ya que du 530/532 pour les 1100 gex

Va falloir que je me retourne sur du sur mesure je pense, je sais pas trop comment ca se passe

Ton "pas" (écart entre deux maillons) doit ètre identique entre 525 et 530. Il te suffit donc de retoucher l'épaisseur de ton pignon avant à la mème largeur que ta courone arrière

WADES a écrit :Ton "pas" (écart entre deux maillons) doit ètre identique entre 525 et 530. Il te suffit donc de retoucher l'épaisseur de ton pignon avant à la mème largeur que ta courone arrière

A ca peut etre, j' y ai pensé mais j' vais quand meme pas "taper" dedans à la disqueuse quand meme

et puis le faire diminuer en épaisseur à la fraiseuse par un pro ca va m' couter plus chere qu' un pignon neuf non...

.Ca prend 5 minutes au tour et pas besoin de reprendre jusqu au centre. Tu dois bien connaitre un gars qui a ou qui travaille sur un tour
Mais bon je proposais cette solution simple et pas chere si tu n en trouves pas en neuf

ok pas d problèmes je note la solution
Je viens de soumettre un mail a moto 24h qui font du sur mesure apparement, j' attends la réponse.
Car en fait j'ai la déjà couronne de 40 qui est en 525 celle du rc30 et en bonne état presque neuve.
Du coup pour garder la meme démultiplication il me faut un pignon de 12 dents, dont quoi qu' il arrive je suis obligé d' acheter une pièce du kit chaine, et kit à faire une piece sur mesure je pense qu' un pignon reviendra moins chere qu' une couronne

je pense qu'avec un pignon de 12 ca va frotter au niveau de l'axe de bo !!!
c'est plus facile de gerer un kit chaine avec une courone plus grosse qu'avec un pignon plus petit