Forum airhuile

bein j'aimerai faire :

Kit piston
réalésage
joint de queue de soupape
rodage soupape
réglage soupape
chaine de distri

pour le moins chère possible,,,je risque donc de faire une parti de la mécanique tout seul...mais pour l'instant je me renseigne afin d'acheter petit à petit les pièces, les outil, et une fois que j'ai tout, j’attaque,,,comptez un an pour tout rassembler et à la pêche au renseignement.

ce que j'aimerai savoir, pourquoi il y a 2 ref de piston chez Wiseco avec 2 compression différente ?

11.1
12.1
(EDIT) je viens de voir du 13.1 en JE ! ça veut dire encore plus de compression ? et donc de puissance ?
j'imagine qu'il y a plus de compression sur le 12.1 ? c'est ça ?
c'est censé marcher plus fort, mais moins longtemps ?
si c'est ça, je vais peut etre mettre cette option de coté, surtout avec des coussinets d'origine,,,on va éviter de leurs en mettre plein la gueule. ?

a refaire le haut moteur je referais les coussinets de bielle aussi

oui dudule, je sais que ça serai mieux, mais j'ai déjà vu se genre de propos, et ça ne s' arrête plus (coussinets, roulement de boite ect...) il faut savoir s’arrêter si on ne veux pas dépasser son budget et ses compétences.

que pensez vous de cette pochette de joint ? y en a qui connaisse ? http://shogunmoto.com/pieces-moto-cross ... -1992.html

à lire le descriptif, il y aurai même les joints de queues de soupapes ? c'est pas chère !

ta raison arny fait toi plaisir par contre ca rime pas forcement avec economies

arny a écrit :bein j'aimerai faire :
Kit piston
réalésage
joint de queue de soupape
rodage soupape
réglage soupape
chaine de distri

c'est exactement ce que je fais sur mon moteur, je me suis occupé de la culasse, pour le reste, je fais faire, car je veux pas faire de boulettes.
Par contre ne fait pas l'économie des coussinets, tout le monde te dira que c'est obligé de les faire !

Mon pote a mis aussi une pochette avec tout dedans si tu veux je peux lui demandé ou il l'a eu et à quel prix ?

Arny : Ou tu refais ton moteur dans les règles de l art et donc avec la refection du bas moteur ou bien laisses le tel quel .
Refaire uniquement le haut sans le bas est de la folie et complètement n importe quoi , surtout avec ce kilométrage !
Dis le toi bien .
Faudra pas venir pleurer après quand tu auras investi des sommes et du temps et qu il faudra tout redémonter .
On t aura prévenu .
N importe quel pro ou amateur confirmé te le dira .
Tu va "recharger" le haut avec les compressions qui vont bien , comment vont réagir les coussinets d après toi ?
Je me répète , mais pour une bécane qui sort pratiquement jamais parce que tu as peur de la casser , etc ... cela en vaut il vraiment le coup ? Pour ce que tu en fais , elle roule parfaitement , non ?
Ou alors laisses faire quelqu un qui s y connais parce que la je le sens vraiment pas ...
Je te dis ca avec tout mon franc parlé Arny , tu me connais , et il me semble t avoir déja conseillé sur certaines choses que tu n avais pas suivi et que tu as regretté ensuite .
Bref , réfléchis bien , c est pour ton bien

Et puis tu sais ce que va te dire Bruno ?
Refaire le haut sans le bas reviens a foutre un piment dans le cul d un ane

+1127 avec Rudy
je connais pas le fond de votre discutions mais maintenant je me doute !!!!
c est clair que refaire un moteur fatigué ou tu fais tout ou tu fais rien mais refaire un moteur demande un peu de financement
je suis pas la pour verifier tes comptes hein !!!! et cela ne me regarde absolument pas mais c juste pour te dire de faire attention ou tu met les pieds
je pense pas que tu veuille un jours vendre le 11 alors attend un peu et tu pourras le refaire en une fois et correctement avec des pieces neuves
j ai vu un moteur cassé il y a quelques année chez un gars ou j etais allez cherché de la pieces et c etait exactement la mm connerie que tu t apprete a faire.....gonflé le haut sans touché le bas
si les bielles et les coussinets renforcé ce vendent c pas pour rien

il a combien de kill ton 11 ????
tu faisais les vidanges avec quelle huile ??? c pas pour polymiquer sur l huile juste pour info personnel .....d ailleurs tu peu me repondre en mp a cette question !!!!

Il ne doit pas etre forcément nécéssaire de monter des bielles et coussinets renforcés , l origine tiens 200CV , j ai déja lu ca .
Le problème dans le cas d Arny est que tout ca est fatigué et qu avec le haut neuf cela ne fera pas bon ménage .
C est comme si un couvreur refaisais la toiture a neuve avec de belles tuiles sur une charpente prète a s éffondré ...

puré vous faite chier ! bon bein comme je ne sais pas faire autant de travaux et que j'ai pas les sous,,,elle restera comme ça !

DAN : au début que je l'ai acheté, (après avoir changer le pot et l'embrayage) elle marchait super bien 144cv elle avait 69.000klm

puis j'ai voulu prendre il me semblais le top de l'huile d’après les comparo,,,de la 5W50 carrefour. mais l'huile étant plus liquide elle s'est mise à consommer, et je ne m'en suis rendu compte que 200klm plus tard,,,je trouvais mon moteur bouillant et quand j'ai refais le niveau, j'ai du ajouter 1l !

en arrivant ici à Niort, j'ai fait la vidange et il y avait un peu de limail sur le bouchon, et la moto n’avançait plus comme avant, ou plutot si, plus grand chose en bas, moins de frein moteur, et tout en haut sur le plat,,,mais en cote,,bof bof ... il faut dire que ma rampe de carbu était fatigué,,,je suis donc passé en 38 (merci fredgsxouille) ça marche mieux en reprise, je me refais plaisir avec, mais ce n'est toujours pas aussi violant qu'au début que je l'ai eu.


maintenant elle à 77.500 au compteur, démarre au quart de tour, et tourne bien rond, pas de bruit moteur ni de boite.


mais tout ceci ne répond pas à mes question sur ce qu'apporte un kit avec des compression différent de 11.1 12.1 et 13.1 .

Les huiles trop fluides c'est pas conseillé pour nos motos !

Plus tu as de compression, plus ton moteur marche fort !

donc 13.1 ? c'est mieux,,,mais ça veux dire aussi que les soupapes doivent passer au poil de cul,,,et que le moindre dérèglement aux jeu des soupapes peut être fatal ?

tres intéressant ce post, suite au serrage de mon 90

JE c est ricain non?

arny a écrit :donc 13.1 ? c'est mieux,,,mais ça veux dire aussi que les soupapes doivent passer au poil de cul,,,et que le moindre dérèglement aux jeu des soupapes peut être fatal ?

Non pas du tout, côté soupape t'es tranquille. Par contre, à 13 pour 1, un mauvais réglage carbu et tu casses tout, c'est surtout ça le danger de tourner avec des carbus et une compression si grande.

T'inquiète que 12:1 ou même 11:1 (un gex d'origine c'est 10:1) c'est largement suffisant pour refaire ton slip (depuis mon passage en 1216 moi j'en mets plus, ça me coutais trop cher en lessive )