Forum airhuile

je suis aller faire quelques photos du 11 car les photos parle mieux
l année derniere j ai decider de tout vernir le 11....donc j ai fais un essaie sur un flanc que j avais



le vernis tiens bien sur les stickers .....je l ai mm arracher pour voir


comme le resulta etait bon j ai fais sur le 11 et voici le rendu


pour mes jantes j ai acheter de la peinture poids lourd, j ai eu pour 30€ peinture ( 200g ) + durcisseur+diluant
mais comme c etait pas possible de l avoir en base alors j ai fais du mouillé mouillé......pour ceux qui connaisse pas cela veux dire d appliquer le vernis sur la peinture avant que celle ci seche

et enfin pour finir voici mon V peint a la bombe puis vernis au pistolet

du cout le vernis ce fait la malle et j ai plus qu a recommencer ......bon ça va c est juste une petite piece que je vais refaire cette hiver mais cette fois sans la peinture en bombe !!!

il parait que chez ad il peuvent mettre leur peinture en bombe, le tarif reste dans les mêmes tarifs que celle vendu pour les pistolets, le rendu serai le même (y a t'il du durcisseur dedans je ne sais pas), point positif tu peux avoir la même qualité que le pistolet sans acheté le compresseur et pistolet. par contre j'ai pas essayé perso mais un pote l'a fait il me semble il y a 4 ans environ pour repeindre cadre et coque d'un gex 1000 k1, jamais entendu se plaindre, mais 1 an après jele voyait déjà plus donc dans le temps je ne sais pas non plus.

MadMax a écrit :ma mob était peinte à la bombe + vernis bombe, ça n'a jamais bougé que ce soit sous la graisse ou l'essence, c'est pas si fragile que ça quand même!
et on peut faire propre à la bombe, largement plus que le gros plan sur le coffre vert.
c'est juste fragile aux chocs.

idem, ma femme a peint son sabot sur son monstro ( et c'est une ducat' l'huile qui lui coule dessus elle connait... ) et ben il a pas bougé => aprêt + peinture + vernis le tout a la bombe (montana gold pour les connaisseurs ) et moi pareil sur le gex => apprêt + noir mat + vernis mat, un poil plus fragile sur le mat les frottements divers se voyent tout de suite sinon ça tient a l'essence et autre agressions chimiques...
par contre avec les bombes de graffeurs faut faire gaffe elles sont ultra couvrante et super pigmentées limite elles crachent du plastique

LeVeda a écrit :(montana gold pour les connaisseurs )

c'est celle dont je parlais en début de post, celle "qui coûte 3.75€ la bombe donc c'est forcément de la merde"...

pas tout a fait, en fait y'a 2 marques montana, une en Espagne (montana colors) et une en Allemagne (montana cans) qu'a copié la première mais qui est toute aussi performante, sinon si tu regarde bien la gamme t'a des basses pressions qui sont peut-être plus facile a utiliser=>les 94 chez montana colors et les gold chez montana cans...=> http://www.polymexint.com/bombe-de-pein ... ffeur.html
après pour ce qui est de la merde ou pas faut comparer ce qui est comparable, les bombes de graffeurs sont incomparable par rapport aux bombes "julien" ou autre bouze de supermarché...mais evidemment les montana sont carrément moins bien qu'une peinture de carrossier, forcément

dan70 a écrit : et enfin pour finir voici mon V peint a la bombe puis vernis au pistolet

du cout le vernis ce fait la malle et j ai plus qu a recommencer ......bon ça va c est juste une petite piece que je vais refaire cette hiver mais cette fois sans la peinture en bombe !!!

le vé même d'origine vu ce que ça ramasse ça morfle c'est normal!

MadMax a écrit :

dan70 a écrit : et enfin pour finir voici mon V peint a la bombe puis vernis au pistolet

du cout le vernis ce fait la malle et j ai plus qu a recommencer ......bon ça va c est juste une petite piece que je vais refaire cette hiver mais cette fois sans la peinture en bombe !!!

le vé même d'origine vu ce que ça ramasse ça morfle c'est normal!

je suis d accord avec toi mais ça me l a fais aussi sur mon passage de roue .......les deux pieces repeinte a la bombe

derriere la plaque


et au fond vers le bac a batterie ou la ça morfle pas

oulala a écrit :

LeVeda a écrit :(montana gold pour les connaisseurs )

c'est celle dont je parlais en début de post, celle "qui coûte 3.75€ la bombe donc c'est forcément de la merde"...

ouai pour moi ça reste de la merde !!!!!!!
maintenant tu as posé une question sur le forum ......j ai donner mon avis,tu a les billes en mains fais comme tu l attend !!!!!
apres j ai quelques années dans le metier,je t es montrer en photos la merde que ça fais je peu pas en faire plus !!!!!
mais comme c de la gold donc forcement c de la bonne

le passage de roue lui aussi il ramasse bien.
apparemment ton vernis a mal accroché.
j'avais fait le miens en brillant direct, face aux graviers bien sûr pas mieux!

un cadre j'éviterais quand même de faire ça à la va vite, c'est plutôt chiant à refaire ensuite.
les bombes avec durcisseur sont une bonne alternative.

éventuellement un ponçage au 600 entre chaque couche de vernis...?

MadMax a écrit :le passage de roue lui aussi il ramasse bien.
apparemment ton vernis a mal accroché.
j'avais fait le miens en brillant direct, face aux graviers bien sûr pas mieux!

un cadre j'éviterais quand même de faire ça à la va vite, c'est plutôt chiant à refaire ensuite.
les bombes avec durcisseur sont une bonne alternative.

effectivement le vernis a mal accrocher sur la peinture en bombe,j ai vernis tous les elements le mm jour donc pas possible que ça viennent du vernis
pour mon cas c est pas grave car comme le V prend plein de gravier il fallait que je le face un jour ou l autre

les bombes qu'on trouve dans les boutiques genre noroto permettent de faire du bon boulot, mais a 12, 13 voire 14e la bombe, ca va bien pour recouvrir une base propre, sinon avec les aprets le budget arrive vite a celui d'une peinture au pistolet...

La boite qui à peint le cadre de mon 11R en epoxy m'a pris 100 € pour un noir (RAL 9005) satiné, c'est le prix qu'ils pratiquent sur les cadres alu, un pote à fait peindre le cadre de son Z1000J (cadre acier plus ou moins équivalent au EFE) pour 80 € pour la même teinte.
C'est sur que pour du low cost on a fait mieux, mais l'avantage c'est que quoi que tu fasses par la suite comme evolution sur la moto (en dehors du cadre bien entendu), tu as déjà une base qui ne bougeras jamais à moins de s'y attaquer à la disqueuse

L appellation n est pas " époxy " mais " peinture poudre " ou " thermolaquage " .
De + la nature de la poudre est très souvent d origine polyester et non époxy .
Bougera jamais c est vite dit .
Tout dépend de la préparation qui a été faite , de l épaisseur de poudre , etc , etc ...
La peinture poudre ou thermolaquage est une peinture low cost qui coute environ 4 fois moin cher a produire qu une peinture liquide . Je ne parle bien évidemment pas de l investissement qui lui est très lourd ( four , chaine , cabine , divers bains etc etc ... )
A épaisseur équivalente , la liquide ( avec les bonnes couches qui vont bien ) sera supérieur en tenue anticorrosion que la poudre .
Perso je n utilise pas le thermolaquage sur des motos ou tout objet dont je souhaite une belle finition , je préfère la liquide .
La peau d orange y est souvent trop importante . On ne la vois évidemment pas sur des poudres de nature grainé ou givré par exemple .
De + souvent en passant un coup de diluant tu taches ta peinture et peux enlever ton brillant , ce que tu n a pas sur une peinture liquide polyuréthane .
Par contre c est sur c est + résistant aux chocs mais en liquide on a aussi fait des progrès .

L'avantagec'est sa résistance (c'est ce que je recherche sur un cadre).

Un des bracelets que j'ai fait "thermopoudrer(laquer)... enfin peut importe le terme" après m'être échappé des mains à dévalé quasiment les deux étages de l'escalier béton de l'appart que j'habite, le tout en rebondissant maintes et maintes fois pour finir en bas sans la moindre rayure, ni le moindre éclat.

On pourra donc dire ce qu'on veut, mais pour moi ça reste la solution la plus résistante à terme.