Forum airhuile

Je dit respect , car au vu des 1ères photos du topic, tu en aurais tiré un bon prix au poids de la ferraille, mais là chapeau, pour ce qui est du choix de la couleur, vu le temps passé dessus je pense que tu n'auras pas mauvais goût sur le coloris, mais j'ai une petite préférence pour la 1ère photo

quand meme elle reviens de loin celle là
un immense courrage pour cette resto qui lui a évité le pire
tu peux etre fier et je parle en connaissances des dr (j'en ai eu plusieurs)

cadre rouge elle pete!!
respect pour le taff,perso, j'aurais tout mis a la ferraille

Félicitations pour ton courage .
Pour ma part cela aurait été ferraille direct , surtout vu la cote de l engin ...

Superbe, beau boulot.

Et perso pour la couleur je dirai cadre rouge mais sur la version blanche et rouge, ça claquerai bien

alors la chapeau bas! vraiment hate de la voire fini

Ouaaaah , je ne pensait pas que ce projet provoquerais un tel engouement
1000 Mercis les gars pour votre interêt, vos retour positifs et tout ces encouragements Il reste en effet un sacré paquet de taf

stuntac a écrit :C'est magnifique!!!!! Heureusement que tu as créé ce topic!!!! Jadore

Merci,et heureusement que tu m'a poussé au c*l

arny a écrit :perso, j'ai un faible pour le rouge est noir, mais c'est normal je roule en rouge et noir,,,tu as essayé tout gris métal ou tout jaune ?

oulala a écrit :cadre rouge

sound a écrit :Fait lui des couleurs rétro. beige + noir mais sans le rouge.

el funky babtoo a écrit :cadre rouge elle pete!!

Bloodric a écrit :Et perso pour la couleur je dirai cadre rouge mais sur la version blanche et rouge, ça claquerai bien

Les avis divérgent (et c'est tant mieu ) je referais un montage a partir d'une photo propre cette fois, vue de profil, ce sera peut être plus parlant
Par contre, une contrainte : je conserve le rouge
J'ai récupéré quelques pièces d'occase, pas chère et presque neuves, sous pretexte quelles sont rouge (cocotte d'embrayage, et durite avia)
Donc je vais éssayé de jouer avec ça, en beige/blanc ou noir, en espérant rester cohérent et un poil décalé

dudule a écrit :tu peux etre fier et je parle en connaissances des dr (j'en ai eu plusieurs) quand meme elle reviens de loin celle là
un immense courrage pour cette resto qui lui a évité le pire
tu peux etre fier et je parle en connaissances des dr (j'en ai eu plusieurs)

Un grand merci à toi qui connait bien la problèmatique

Sidecarman a écrit :Félicitations pour ton courage .
Pour ma part cela aurait été ferraille direct , surtout vu la cote de l engin ...

Merci, en effet, un "déhaire" ça vaut quedale, et j'ose même pas éspèrer en tirer un quelquonque profit ou bénéfice.
(gros avantage : les pièces d'occaze ne valent pas non plus grand chose )
Mais, hormis l'aspect très moche de la bêbête: (Dudule tu confirmes?) le moteur est un régal, pas très puissant, mais très coupleux, mécaniquement très simple et le démarrage au kick... (top comme antivol )
Du coup, je me suis amusé à peser l'engin, verdict : 120kg (il manquait juste lors de la pesée: le kit chaine et quelques cables et durites)

Au final, je pense m'approcher des 125/130 kg à vide, contre 155 d'origine pas si mal, surtout avec une "vraie"(comparée à l'origine hein ) partie cycle (pas sûr que le cadre suive ), des vrais frein et des pneux qui collent
Au final, pour un budget ridicule (mais faut pas compter ses heures hein ) je devrait me retrouver avec un jouet qui ne paye pas de mine mais qui sur petite route devrait être trèèès correct

Petite avancée de la journée :

J'ai remis le cadre à poil dans le but de fixer le support de plaque et de revoir la fixation du maitre cylindre arrière, du coups, j'en ai profité pour virer tout ce qui sert à rien :


Toujours sur le freinage, j'ai enfin trouver un disque en 240 compatible sur ma jante (la galère... ) histoire de pouvoir conserver le support et l'étrier basique et standart de chez suz'

Au premier plan le disque d'origine du cbr en 220:


Ensuite, bricoles diverses et avariées :
Nouvelle papatte pour le maitre cylindre de frein avant:


Le levier était cassé, limage/polissage pour retrouver un aspect correct :


Nouvelle patte aussi pour le phare avant (qui vient remplacer l'équerre que j'avais initialement bricolée) :


Nouveaux clignos "moderne_sobre_et_a_led" avec un pti support pour l'avant :


ils devraient venir se positionner comme ça, sous le phare, en cachant au passage la fixation pas super jolie du phare:


A suivre, et merci encore!

toute noir c le top
sinon belle resto a la debrouille et en mode recyclage

Nickel! C est fait avec soin et gout. J adore ta moto

jejep4 a écrit :
sinon belle resto a la debrouille et en mode recyclage

Yvil a écrit :Nickel! C est fait avec soin et gout. J adore ta moto

Merci les gars,et oui, budget pourri (j'en garde un peu pour le 12 )
ça fait plaisir

Tu pourra décrire comment tu fait le gravage chimique, tu as l'air de maitriser le sujet.

Je détaillerais à l'occasion, mais grossièrement il suffit de masquer les zones qui ne seront pas rongées par l'acide
Après je sui loin de maitriser reste quelques essais à faire (tenu du masque, bain et profondeur d'attaque)

Tu vas nous sortir une meule de fou ! L'engin adapté a la campagne et ses petuyes routes ,et aussi a matter en ville quand tu prend une bière en terrasse !
Elle va être magnifique !
Pour ma part pour ce qui est du rouge je pense qu'il peut etre sympa de le limiter a de simples touches, et le reste sobre, plutôt que de,faire trop voyant, mais c'est une histoire de goûts...

Jusqu'ici y'a eu un sacré taf, c'est plus que bien parti
Vivement la suite...

Bravo parce que quand tu regarde la premiere photo elle fait peur!! jolie taff et sur un Brelon que l 'on a pas l'habitude de voir ici