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Tournevis à frapper sans frapper ? Je fais quoi, je me contente d'appuyer dessus ?

je vais finir par m'acheter un tourne à gauche !!

essaye avec une pince tu verras.
t'as un bras de levier bien plus important qu'avec un tournevis.

dans le même ordre d'idée un embout cruxi sur un cliquet pareil, tout de suite ça va bien mieux.
il y a les tournevis avec une empreinte 6 pans pour coller une clef plate qui vont bien aussi.
d'une main tu tiens fermement plaqué et de l'autre tu forces, ça ripe beaucoup moins et on a 10 à 20 fois plus de puissance qu'avec un simple tournevis.

grandx a écrit :Tournevis à frapper sans frapper ? Je fais quoi, je me contente d'appuyer dessus ?

je vais finir par m'acheter un tourne à gauche !!

Je sais pas pourquoi mais c'est vrai que le tournevisse a frapper sans frapper sa marche pas mal.
Surement que les empreinte sont mieux ajusté

c'est surement du au fait que le tournevis à frapper offre une meilleure prise en main , et que les embouts sont plus marqués et saillants......en tout cas sur le mien !

Oui c est ca, tournevis a frapper sans frapper, de par le poids, la prise en main et l embout, essai tu verras bien, tu devisse normalement avec (faut trouver le point d'accroche avant qu'il "décrante") mais ca se fait bien et sans forcer.

Apres tu fais comme tu veux !

avec une pince parallele

Sinon en chauffant j ai eu le cas pour sortir un starter gripé ça a bien été ...

Merci à tous,

J'ai réussi à la pince multiprise !!

au remontage prends bien soin d'aligner tes corps correctement sur un support bien plan.
les vis doivent être montées au loctite normalement.
tu as des joints toriques sur les 2 tés d'arrivée d'essence, ils ont 20 ans change les si démontage remontage.
si c'est pas déjà fait remplace les vis des chapeau par des btr, ça facilite grandement leur démontage rampe en place sur la moto.

Re,

Merci MadMax, en effet j'ai acheter des btr pour les platines de rampes et pour les chapeau.

1- Pour l'alignement, je pensais que les platines étaient bien alignées ??

2- Pour les joints toriques des tés d'arrivée d'essence ou cela s'achète-t-il ?

3- Quelqu'un connaît-il une boutique pour avoir des pochettes de joints toriques abordables pour le reste du carbu (joint de puit d'aiguille, petit joint de dépression coté chapeau, etc...

4- j'ai flingué l'axe de papillon du carbu 2 en démontant !! une belle torsade, je m'y suis pris comme un manche au moment de dévisser l'écrou !! 91 EUR chez suz !! c'est le prix de ma rampe d'occazz !! une idée pour trouver cet axe ?

Gx.

une autre rampe de carbu d'occase... tu auras de la pièce de rechange du coup, voir passe une annonce des fois.

tu as flingué ça comment? tu as aussi démonté axes et papillons?

les joints sont dispo chez suz mais très cher pour ce que c'est, 1 à 2 e pièce!
ça doit pouvoir se trouver ailleurs, fourniture industrielle. il faut la bonne taille et bien spécifier l'usage (carburant).

J'ai tout démonté et passé aux ultrasons?

J'ai vrillé l'axe du n°2 connement en pinçant l'écrou d'un côté et en maintenant l'axe de l'autre côté du carbu, ce qui est très idiot car lorsque tu forces un peu, l'axe qui est tout fin au centre se vrille...
Il faut bien tenir le tout du même côté.