Forum airhuile

arny a écrit :

gsxffred a écrit :Un air huile et bein c'est pas que je veux insister, mais la ducati est un air huile

LA ducati c'est un refroidissement par air, pas par air ET huile

Je veux pas militer pour le 11/89 , mais elle possedent toutes les qualitées recherchées.

Fiable , puissante , joueuse ,stable ,un rail , et de quoi calmé tous les intrepide qui veulent se la joué sur la route

Pierre® a écrit :

arny a écrit :

gsxffred a écrit :Un air huile et bein c'est pas que je veux insister, mais la ducati est un air huile

LA ducati c'est un refroidissement par air, pas par air ET huile

oui, mais quand y a des fuite d'huile sur la culasse sa compte lol


entièrement d'accord avec BUGO,,,de plus je n'ai pas les cul carré, surtout depuis que ZONE nous a quitté avec justement un cul carré. ça ne tien pas la route, c'est antédiluviens, ça a déjà fait assez de mort,,,,prend quelque chose de sure et avec le quel tu sera plus sur la route que les mains dedans !

arny a écrit :entièrement d'accord avec BUGO,,,de plus je n'ai pas les cul carré, surtout depuis que ZONE nous a quitté avec justement un cul carré. ça ne tien pas la route, c'est antédiluviens, ça a déjà fait assez de mort,,,,prend quelque chose de sure et avec le quel tu sera plus sur la route que les mains dedans !

Oui, mais non...faudrait peut être voir a pas tout mélanger la non ?, combien de mecs se sont torchés ou tués au guidon de Gex phase 2 ?, t'as pas arrêté de rouler avec le tien pour autant que je sache ?
Dire que les culs carrés sont antédiluviens, ça, a la limite je veux bien, car ça a 27 ans de conception.
Dire que ça tient pas la route, je suis pas du tout d'accord...en as tu essayé ne serait-ce qu'un pour étayer tes dires ?, n'importe quelle moto avec des suspensions rincées ça ne tiens pas la route, et parles-en a Fred, avec son 11, (qui est le même que le tien si mes souvenirs sont bons), il te confirmera...et c'est marrant tiens, un modèle plus récent qui tiens pas la route...

Pour avoir 2 culs carrés, un 750 et un 1100, je peux dire, et ce, de façon formelle, que mécaniquement, les culs carrés sont aussi fiables que les phase 2 (ou 1127, comme tu veux), niveau tenue de route, mon 11 a eu droit il y a 3/4 ans a une vidange de fourche et il y a 1 ans a une vidange/révision de amortisseur, ça l'a transformé, demandes donc a Bruno si elle est dangereuse a conduire...
Combien ici ont une moto avec un amortisseur d'époque, (et donc dans 99% des cas, rincé), avec un comportement limite ?, combien de mecs ici ont une vidange de fourche de moins de 5 ans ?, combien de mecs ont une moto avec des suspensions seulement "bien réglées" ?

Pour mon 750, avec "juste" une paire de jantes en 17 et plus larges, une fourche de 91, et un amortisseur révisé comme pour le 1100, demandes donc a ceux qui ont pu rouler avec moi aux rencontres BZH si elle avait un comportement dangereux...au contraire...un vrai rail...et le cadre "qui tiens pas la route et qui se tords de rire et qui est un vrai chewing-gum", ben c'est marrant, chez moi, ça bouge pas et pourtant, il n'est même pas renforcé...

Conclusion, si ça tient pas la route, c'est qu'il y a un problème, et un problème ça se règle...sinon, on se casse la gueule, et c'est valable pour n'importe quelle moto.

Il y aurait même des mecs qui auraient roulé en compétition avec des culs carrés, tu te rends compte ? et ils ont même gagné des courses avec...ils devaient être complètement inconscients...rouler vite sur des merdes pareilles...

Ce genre de raisonnements a l'emporte pièce me laissent sans voix...que tu n'aimes pas les culs carrés, ça se conçoit, et tes raisons te regardent, (fondées ou pas, mais la a priori, tu as de grosses lacunes sur le sujet...), mais sortir des inepties pareilles...je ne peux pas laisser passer ça...

Et puis bon :

Tragique accident, hier matin, sur l’A 6 en direction de Paris à hauteur de Villabé. Un motard de 25 ans, originaire de Champcueil, est décédé à la suite d’une collision violente avec un véhicule. Il est 8h10 lorsque le deux-roues se faufile entre les véhicules alors que la circulation est très dense.

Selon les premiers éléments de l’enquête, le jeune homme roulait à vive allure lorsqu’il entre en collision avec une voiture.
Le choc est tellement violent qu’il est éjecté de sa moto et projeté à plusieurs mètres sur d’autres véhicules.

tu veux bien m'expliquer le rapport avec le cul carré la ?, ce qui est arrivé a Adrien, (RIP), est totalement navrant et tragique, mais si l'article cité au dessus dit vrai, (ce dont je ne peux jurer, ils mettent bien "Selon les premiers éléments de l’enquête"), faudrait quand même pas oublier que Zone aurait aussi joué a la roulette russe et qu'il n'aurait pas gagné, mais on est tous pareil avec nos machines gavées de chevaux, ça le fait jusqu'au jour ou ça passe pas.

Il aurait eu un de ses autres 1100 "phase 2" ça aurait été pareil...

donc sans rancunes, mais je pense qu'il fallait rectifier un peu le tir...

PS : Arny, si tu veux en discuter en MP, pas de problèmes, on est plusieurs a rouler en culs carrés ici sur le forum, et je pense parler au nom de tous...

je veux pas pourrire le sujet mais mais dans ces année la ....













































Le onze de 89 est au dessus du lot

d accord avec B-slayer , les on dis , faut laisser ca aux autres , une vieille machine entretenue en temps et en heure ( a tout point de vue ) vaut mieux qu une becane recente rincée

Peace brothers !
Je pense avoir compris le message d'arnold qui trouve peut etre que j'ai tendance a rouler un peu au dessus de mes pompes et que je n'ai pas le cul a l'epreuve des balles
Le 11 du pote pulverise dans ma grange est souvent la pour me le rappeler
David il est vrai que le pilotage d'un cul carre m intrigue ,on va essayer de ne pas mourrir idiot de plus en 20 ans de permis ,je suis beaucoup plus a ma limite que celle de ma machine
Ca pourra jamais etre pire que certaine de mes ex motos la palme etant detenue par mon kawa 750 z de 80
Je vous rappelle que je fais de la piste avec un gsxf :j'aime bien les emmerdement vous trouvez pas ?

Cet apparte etant fait laissons les morts se tirer la bourre la haut et revenons a nos moutons

philvk75 a écrit :je veux pas pourrire le sujet mais mais dans ces année la ....

Je ne vois qu'une seule solution pour avoir un avis objectif :
Tu me prette la tienne quand !















































Le onze de 89 est au dessus du lot

gsxffred a écrit :Peace brothers !
Je pense avoir compris le message d'arnold qui trouve peut etre que j'ai tendance a rouler un peu au dessus de mes pompes et que je n'ai pas le cul a l'epreuve des balles
Le 11 du pote pulverise dans ma grange est souvent la pour me le rappeler
David il est vrai que le pilotage d'un cul carre m intrigue ,on va essayer de ne pas mourrir idiot de plus en 20 ans de permis ,je suis beaucoup plus a ma limite que celle de ma machine
Ca pourra jamais etre pire que certaine de mes ex motos la palme etant detenue par mon kawa 750 z de 80
Je vous rappelle que je fais de la piste avec un gsxf :j'aime bien les emmerdement vous trouvez pas ?

Cet apparte etant fait laissons les morts se tirer la bourre la haut et revenons a nos moutons

Ah, mais vous trompez-pas, je suis 100% "peace", seulement, moi, quand je ne connais pas, je m’abstiens de critiques...j'ai pas l'impression d'avoir posté pour foutre la merde, juste pour remettre les choses a plat, point barre, parce-que là, pour le coup, je pense maitriser un poil le sujet, et ça permet aussi de donner un avis constructif.

Quand a la partie concernant Zone, il était le premier a dire qu'il roulait (très) fort, et avait posté des vidéos de lui même a rouler comme un barré, et ça, j'ai un peu l'impression que ça a été oublié...comme quoi on retient que ce qui arrange...et le fait de rouler en cul carré ou pas n'aurait rien changé a son tragique accident.

sur ce, mes chers zamis, je suis ouvert a toute conversation, si, et seulement, si cela reste objectif et constructif.

et bein , mon ami tu part au 1/4 de tour !

ce que je voulais dire, c'est qu'une moto vieille et donc moins bien (sur tout les tableaux qu'une moto moins vieille) qu'une moto de conception antédiluvienne même bien entretenu ne peux pas arrivé à la cheville d'une moto moderne sur tout les tableau (cela me fait pensé dans les années 2000 un gars qui s'est tué avec son gsxr de 91 en faisant la course sur des route sinueuse avec un pote en R6 ,,,,c'était joué d'avance, même pas la peine de faire la course, le 91 est enterré.

de plus le cul carré ne me laisse pas un bon souvenir,,, curieusement tu jette la pierre à Zone, alors que tu te fie juste à des journaleux qui comme le rappelle avec humour mehdiator (un motard s'est tuer sur sa puissante machine car un automobiliste à juste tourné sans clignotant) en 2 mots les medias nous enfoncent,,,et personnellement, j'ai une autre version de sa mère qu'il venait juste de dépasser.

de plus, oui comme beaucoup d'entre nous, il roulait fort, , , mais curieusement, il ne lui est jamais rien arrivé avec ces R de 89 et 90...la seul erreur peut être qu'il est faite (heu oui, c'est d'avoir acheté un cul carré d'une conception plus vieille que ce qu'il avait connu jusqu’à lors) mais surtout d'avoir privilégié de refaire son moteur au lieu de s'occuper de la partie cycle...à mon avis.

c'est dommage que sa pourri le poste à mon ami fred, et qu'il y est un tel débat, je voulait juste exprimer le mauvais souvenir qu'a cette moto pour moi,,,juste un : "je te comprend arnold, mais ton raisonnement et un peu réducteur quand tu vois le nombre de motard qui se sont tué et qui se tue avec n'importe quel moto... j'aurai tout à fait compris, je sais que mon raisonnement est simpliste,,,mais il ne m’empêche pas de baver devant un cul carré propre quand j'en vois un. enfin bon, fred, si tu peux prendre autre chose, ça me rassurai (ho puré on croirai entendre ma mère lol

...Je saute un peu le sujet pour revenir au sujet ; mon pote a un 1000 YZF THUNDERACE , j'ai essayé ....et ben c'est joueur comme bécane et en plus , c'est parfait en montagne ....Alors pourquoi pas !

pour enfoncer le clou sur les culs carrés: à trains roulants égaux (même fourche, même amorto, même BO, mêmes jantes, etc) QUI est capable de faire la différence en tenue de route pure entre un cadre de phase 1 et un de phase 2?

certes la rigidité a évolué à partir de 89, la géométrie certainement aussi, mais je suis quasi sur qu'au quotidien, faut être sacrément avisé sur le modèle et avoir enfilé un tas de bornes sur ces deux cadres pour sentir une différence notable.

gsxffred a écrit :

philvk75 a écrit :je veux pas pourrire le sujet mais mais dans ces année la ....

Je ne vois qu'une seule solution pour avoir un avis objectif :
Tu me prette la tienne quand !



Pas de probleme ,







































Le onze de 89 est au dessus du lot

Pas de probleme ,

oulala, vous avez toi et B-slayer tout a fait raison,,,j'ai des aprioris sur les cul carré pas spécialement justifié, c'est comme ça , j'y peu rien. pour en revenir au sujet...

gsxffred a écrit : Ce qui ressort:

Une moto marrante a emmener sur mes petites route du bocage, je supporte plus les grands axes et leurs photographes amateurs
(Vu que suis incapable de rouler raisonablement)

Une moto que je n'ai jamais eu pour enrichir mon experience

Une moto qu'on ne voit pas a tous les coins de rue (donc le bandit ,tres bonne moto mais niet )

De preference une cylindree middle size pour tricoter un peu de la boite

Une moto qui ne serrait pas ridicule sur circuit

mise à par le dernier point, toi qui roule plus que moi sur route, que pense tu d'un supermotard ? perso, ça me tenterait bien, je serai tout le temps en train d'etre sur roue AV ou AR d'accélérer plus tôt dans les courbes pour sortir en glisse,,,si j'avais les moyens, je me laisserai bien tenté. un peu comme suzukid avec son KTM

oulala a écrit :pour enfoncer le clou sur les culs carrés: à trains roulants égaux (même fourche, même amorto, même BO, mêmes jantes, etc) QUI est capable de faire la différence en tenue de route pure entre un cadre de phase 1 et un de phase 2?

certes la rigidité a évolué à partir de 89, la géométrie certainement aussi, mais je suis quasi sur qu'au quotidien, faut être sacrément avisé sur le modèle et avoir enfilé un tas de bornes sur ces deux cadres pour sentir une différence notable.

c'est pas un peu de différence qu'il y a en partie cycle mais un monde d'écart, ça doit se sentir et pas qu'un peu!

après dire que c'est dangereux j’irais pas dire ça non plus, c'est juste différent, c'est une autre génération c'est plus vieux.