Forum airhuile

Je sais pas pourquoi mais je sens que je vais jamais réussir à obtenir les infos que je voulais...

Je pense que l'avantage des ramair c'est que tu peux les huiler, un peu comme en cross. Donc plus utilisable par temps de pluie. A moins que je me trompe.
Les KN: le papier huilé est plus permeable à l'air donc theoriquement un peu plus performant (ça doit etre 1cheval ou 2).
Le dyno, vu tout ce qui s'en dit ici on oublie au départ (si c'était moi): on monte les GP à 140 ou 150 comme tous ceux qui ont des cornets, les aiguilles d'un cran si ça part pas sur les reprises et les gicleurs de ralentit de 5 points ou plus si ça pétarade à la déceleration.

Le reniflard, tu fais ce que tu veux, tu le laisse juste pas exposé à la pluie et t'evite de la caler juste devant le pneu arrière.
Perso j'ai un reniflard maison retourné qui me sert de scootoiler.

prend les Kn avc un dino 3 si l'ensemble est nien regler tu en seras plus que satisfait

Je pense qu'entre les 2, c'est aussi une question esthétique plus que performance car la différence doit être minime.

Le mieux sera toujours de garder le plastique de boite a air, effet cornet type FCR... Avec le ram air c'est bien
Le KN ne te fait pas bénéficier de cet effet d'admission...