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As tu controlé ton allumage ?

Clair que si tout est nickel au niveau des carbus, il faut chercher ailleurs...
Sur ces carbus il y a des petits joints toriques au niveau des couplage entre carbus, si ça fuit, les carbus deviennent inréglables.
Passe un pinceau d'essence dessus, si ça modifie quelque chose, c'est pas bon.
A tout hasard, les pipes d'admission sont bien serrées, le plastique n'est pas fissuré?
Sinon, allumage bien sur (les bougies sont belles?)
Tu peux vérifier les compressions?

MadMax a écrit :t'as pas perdu les petits joints des prises de dépression sur les couvercles ?

j allais posé la meme question
sinon ton reservoir est propre ou rouille? ta rampe etait elle propre apres le 2eme demontage? as tu bien remis le tuyau de depression sur le bon carbu (si jamais il n est pas branché sur la pipe, je connais pas ce modele)?

je vais tenter le coup du pinceau pour chercher une prise d air,mais je pense qu une prise d air se manifesterait a tous les regimes....

hudson hornet a écrit :je vais tenter le coup du pinceau pour chercher une prise d air,mais je pense qu une prise d air se manifesterait a tous les regimes....

Bonjour,
Pas forcément, j'ai eu le coup une fois a peu près dans les mêmes régimes, au dela plus de soucis, probablement parce que la dépression augmentant elle "aspirait" assez fort pour refermer la zone de fuite.
Bonne journée

Bon,j ai pas trouve de prise d air...j ai change les bougies;alors maintenant a chaud,si j accelerre progressivement,au lacher de gaz elle petarade legerement,par contre si j essaie d accelerre brusquement au bout de 2 ou 3 fois elle cale....

SHOG' a écrit :As tu controlé ton allumage ?

si tu ne réponds pas aux qt° , inutile de demander conseil..........

Desole Shog,j avais pas vu... les bougies sont neuves,j allais de toutes facons changer les cables(je le fais demain)apres le reste je recupere le multimetre demain pour tester les valeurs des bobines,je vais regarder le doigt....mais bon,j avais quand meme ce petit trou a l accel avant de changer les aiguilles ,et maintenant c est pire...sinon c est quoi les symptomes d un flotteur mort?

Bon ben pour moi c est réglé.

Apres tout ce que j ai pu lire sur les problèmes de carburation, j'ai pris le temps ce soir de deposer le résé, et remonter les aiguilles d un cran (j'etais au milieu par defaut, aiguille 5E60)
Maintenant c est montée direct au coup de gaz.

J’espère que ça sera pareil pour toi.

j ai deja essaye,ca n a rien fait cool pour toi

si la piste carbu est écartée, tu ne peux pas brancher un autre CDI et aussi essayer avec d'autres bobines???

tu a fait quoi au niveau des aiguilles ? pour moi ça ressemble a une carb trop riche tu devrais essayer de baisser les aiguilles "metre au 3e cran en partant d'en haut ou au 4 e "

le reglage d origine est au 3° cran,je les ai remises comme ca apres avoir essaye de les deplacer...c etait toujours moins bien dans les tours mais j avais le meme probleme en bas...

Alors aujourd hui: changement des membranes,anti parasites,fils de bougies,bobines,cdi....AUCUN CHANGEMENT!!!ca demarre bien et apres c est la merde,j arrive a la faire caler en 4 ou 5 coups de gazs un peu vifs,si je stabilise a 9000 quelques secondes et que je coupe ou que je laisse caler,les bougies n ont aucune couleur,on dirai que je viens de les sortir de la boite!

les plongeurs de starter sont bien ? as tu essayé en shuntant le résé ? (avec une nourrice ou bien trappe à essence ouverte )
l'évent du résé fonctionne bien ?