Forum airhuile

Sidecarman a écrit :Arny : Et si tu nous disais directement ou tu veux en venir ?

bein c'est suite à ma frayeur dimanche avec le 11,,,je me pose plein de questions,,,de toute manière, cherche pas, je mets la charrue avant les beufs.


pour les autres, c'est dingue les impressions différentes qu'on a sur tel ou tel moto!,,,je m'attendais plus à des réponses unanime suite à tel ou tel essaie, en disant tel bécane surclasse dans tout les domaines tel bécane, et c'est donc elle qu'il faut acheter et pas une autre...mais non il y a les caractéristiques sur le papier et les sensations?? et impression qu'elles procure.?

donc ce que j'en déduit, que mes à aprioris sur l'injection électronique ne sont pas fondé ? et que c'est pas tant la merde que ça ?... peut etre plus de sensations avec des carbus mais là aussi les avis "dit verge"

j'ai bien peur qu'il faille que j'en essaie pour me faire ma propre opinion,,,

jakko viens à la maison !!!!

qui d'autres à un gex 1000 ou un R1 ?

Ah , tu veux parler de l injection ?
J ai eu quelques bécanes injecté comme mon ex Buell ou encore mon side actuel .
Indice : Si je me suis pris mon 900SS a carbu pratiquement 2 fois + cher qu un modèle avec 10 ans de moin et moin kilométré c est peut être qu il y a des raisons , non ?
C est censé démarrer au quart de tour >>> Ça a toujours moin bien démarré que mes motos a carbu .
Il y a + de CV dans les modèles injectés , oui peut être mais on a + de sensation avec des modèles carbu et c est ce qui compte, non ?
Bref , me parle pas de l injection !

Assez d'accord avec Rudy. J'aimerai juste pouvoir essayer le BM 1000 RR, il semble que ce soit un truc assez violent (en libre, évidemment). Je pourrait comparer avec mon 11 (juste pour le caractère, parce que pour le reste, j'imagine qu'il n'y a pas photo...)

c de la folie d acheter un 1000 ou 750 vu les nouveaux radards qui vont nous pondre
la vitesse sera calculer d un point a a un point b je voit pas comment on pourra contourner sa

je prend memme plus de plaisir a rouler tellement j ai peur de c radards

moi j'ai essayer un 1000 gex L1 le weekend dernier , bah y son lot de sensations , je dit pas que le 11 a coté s'est du mou de veau ,mais presque


je suis actuellement a la recherche d'une moto en complément de mes 11 , en quelques semaines j'ai pu essayer quelques motos , celle qui m'a le plus plus s'est un speed triple de 2007
j'ai mis le cul sur un fz1 , et bien l'injection donnais des a coups pire qu'un mon gex , ca broutais a la reprise , infernal le truc

Jojo1127 a écrit :

el funky babtoo a écrit :une injection, ca ne se regle pas tout les 4 matins....ca demarre meme quand ta moto reste dehors longtemps, plein a tous les regimes, ca broute pas...apres il parait que ca assagie la moto, mais 180ch pour a peine + de kilo...cela dit j'ne te conseille pas le R1, si tu veux du mou de veau y'a pas mieux, enfin ca vaux un bon vieux cbr quoi, ca marche mais ca n'as pas vraiment de caractere apparement

Pas d'accord. Mon R1 99 (150 cv) était assez loin du mou de veau. Surement pas aussi violent dans les tours qu'un 1000 R suz de la même époque, mais franchement pas à mettre entre toutes les mains.

oui tout est relatif, une moto de 150ch, ca ne peu pas etre du mou de veau(meme un cbr1000), c'pas un ducat' non plus...apres pour l'eternel debat injection/carbu faut essayer, on n'a pas tous les meme ressenti, perso avec un 1000K6 street, j'me suis vite converti

Clair qu'on pourrait débattre pendant des heures. Des jours même.

Sauf si je te tire les cheveux et que je te morde. Ça durera moins longtemps.

Tu as raison , mais pourquoi tant de violence ?

mdr jojo !

c'est ce que je dis,,,l'idéal c'est que j'essaie...

Comme ont dit certains, l'injection c'est pas si mal que ça.

Il y a 4 ans lorsque je cherchais une moto neuve pour aller bosser (200 km A/R), il n'y avait plus que des injections sur le marché. Je me faisais les mêmes réflexions que ce qu'on peut lire ici : tu pourras pas y toucher, l'entretien sera cher etc. Finalement la bécane a roulé dans les conditions les plus pourries : fortes pluies, froid, bouchons en plein cagnard, etc. J'ai jamais eu un soucis avec. Même si je la laisse des semaines sans tourner ça craque au premier coup de démarreur. Certes le moteur est linéaire mais au moins tu sais ce que ça va reprendre sans hoqueter et sans trou, c'est souvent un avantage lors d'une manœuvre un peu limite. Tu sais à l'avance à quoi t'attendre donc tu peux anticiper en conséquence. Côté entretien, la moto n'a jamais été au garage. Même la synchro des papillons est accessible, c'est comme sur les carbus sauf qu'il faut mettre un shunt sur le faisceau pour mettre le bidule électronique dans un mode particulier.

En conclusion, je ne jette pas mes bécanes carbus pour autant, mais l'injection a tout de même de gros avantages.

Je pense que l'injection c'est effectivement avant tout du confort. Pour l'accessibilité c'est vrai que ça dépends beaucoup du modèle, mon beau père a un Guzzi 1200 S bah comment dire... Il faut presque tomber le moulin du cadre pour changer une bougie

Personnellement je suis fan des carbus, je n'ai jamais essayé de 4 en ligne injecté, juste le 1200 S ci-dessus : bah ça a quand même un sacré caractère !

je préfère les carbu aussi mais faut bien reconnaitre que l'injection c'est que des avantages.
ça se dérègle pas, ça s'use pas, rien que ça déjà les carbu sont enterrés!

pour ce qui est de la "difficulté" d’entretien c'est assez rare de devoir y toucher, éventuellement pour monter un pot. et là encore si on passe au garage entre un réglage carbu traditionnel et un réglage d'injection le plus couteux n'est pas celui qu'on pense.

Les a coups sur les injections sont souvent mis en évidence dans la presse moto.

Bien souvent c'est dû à une map pas vraiment peaufinée ou a un accélérateur électronique (ride by wire) qui s'améliore d'année en année.

C'est pas seulement l'injection qui fait le caractère de la moto et les sensations qu'on éprouve à son guidon.

J'ai un bicylindre D2 à injection et je trouve que son caractère est bien trempé!

Beaucoup d'anciens possesseur de 888 par exemple disent que le 888 procurai un sacré coup de pied au cul et pourtant c'est une injection! Et quelle injection! celle des années 90 une vrai purge...

Si on regarde bien en compétition, le but aujourd'hui c'est de rendre les moto "facile" pour les pilotes.

Moteur hyper présent sur toute la plage de régime, transmission au sol de tous les watts dispo etc etc

Les bonnes vieilles 500 de GP en témoignent fini l'arrivée brutale de toute la puissance soudainement...même si on ne parle pas de la même puissance brute.

Quand au fait d'être bloqué avec l'injection coté maintenance je ne suis pas d'accord.

Aujourd'hui il existe un tas de solutions pour connecter son ECU à un Pc et faire des reset maintenance voir changer sa carto ou l'optimiser. C'est la même chose de trifouiller sa rampe de carbu....

Et pour avoir un réglage au petits oignons faut un banc dans les deux cas.....

Arny, t'as cramé une durite et tu veux changer ta meule à cause de cela? c'est dommage non?

non, non, , , c'est juste le fait que j'ai faillit me mettre au tas avec cette durite, que j'ai cogité un peu plus que d'habitude,,,mais rien a voir avec mes questions,,,en réalité, je rêve...je rêve que ma reconversion professionnel se passe bien, je rêve que je trouve un boulot l'année prochaine, je rêve que je gagne mieux ma vie, et que cela me permettra de vendre mon ZX9R et me prendre un 1000 moderne pour la piste.