Forum airhuile

C25

gsxffred a écrit : Par contre en regle generale un utilitaire pas trop delabre les mecs les donnent pas !

+1
Ton budget est un peu juste b-slayer pour avoir quelque chose de propre qui n'a pas fait 3 fois le tour du monde. Si tu ne veux pas mettre plus de 1500 dans l'achat, je pense que tu devras compter un budget pièces pour remplacer quelques babioles en fin de vie.

Perso j'aime bien acheter des vieilles BAR moins de 1000 Euros, des vieux Diesel à injection indirecte dont personne ne veut plus, poussifs mais fiables et faciles à bricoler. A chaque fois il faut prévoir de changer quelques trucs genre disques de frein, amortisseurs, flexibles et durits, courroies, etc. C'est à intégrer dans le budget pour avoir quelque chose de fiable utilisable au quotidien.

b-slayer a écrit :- une mécanique fiable
- même relativement ancien

bugomiel a écrit : +1
Ton budget est un peu juste b-slayer pour avoir quelque chose de propre qui n'a pas fait 3 fois le tour du monde. Si tu ne veux pas mettre plus de 1500 dans l'achat, je pense que tu devras compter un budget pièces pour remplacer quelques babioles en fin de vie.

Perso j'aime bien acheter des vieilles BAR moins de 1000 Euros, des vieux Diesel à injection indirecte dont personne ne veut plus, poussifs mais fiables et faciles à bricoler. A chaque fois il faut prévoir de changer quelques trucs genre disques de frein, amortisseurs, flexibles et durits, courroies, etc. C'est à intégrer dans le budget pour avoir quelque chose de fiable utilisable au quotidien.

on est bien d'accord la dessus, je me prépare a quelque chose de pas trop frais, j'en suis tout a fait conscient , mais comme je ne sais pas encore si ma future activité va fonctionner comme je l'espère, je ne veux pas, (et ne peut pas), me permettre un crédit pour acheter un fourgon récent, et comme pour les motos, je préfère quand je peux mettre les mains dedans, ça fait des économies substantielles de main d’œuvre...

après, si ça tourne bien, on verra pour acheter quelque chose en meilleur état, ou moins kilométré, mais je n'en suis pas encore là...(et même plutôt loin de là d'ailleurs...).

ah, et entre nous, tu peux m'appeler David

ah, (#2), pour répondre a Pierre® et fredolococo, comment vous dire...heu...non rien en fait...

C'est quoi ta nouvelle activité, si ça n'est pas indiscret ?

Sinon pour débuter, je ne sais pas si ça ferait l'affaire dans ton cas, mais as-tu pensé à la location ? Ok tu payes à chaque fois, mais en contre partie, tu n'as aucune surprise, aucun entretien, et un véhicule en état de rouler à chaque fois. Fais le calcul, si tu as un usage occasionnel du fourgon, ça peut être un bon choix. Et ensuite, au moment où ton affaire décollera, tu achèteras un fourgon propre.

Pour en revenir à l'histoire du budget, de mon expérience, il vaut mieux parfois mettre quelques billets de plus et avoir un truc qui roule, que de chercher le moins cher et se retrouver à faire des frais qui vont finalement dépasser le prix d'un véhicule correct. Ça semble con à dire comme ça, mais on a trop souvent tendance à se dire, "c'est pas cher, au pire je ne risque pas grand chose". Et finalement on fait des frais pour que le truc roule. Au final : prix des pièces + temps passer à bricoler (pour un résultat parfois incertain), mieux vaut mettre un peu plus au début pour quelque chose de sûr.

fredolococo a écrit :

b-slayer a écrit :- une mécanique fiable
- même relativement ancien

je déconne, c'est le top

David, tu as quel budget +/- ?

Que penses-tu des Vito ?

fredolococo a écrit :David, tu as quel budget +/- ?

b-slayer a écrit : je vais bientôt me mettre en chasse d'un fourgon, mais j'ai des finances, disons un peu limitées, (maxi 1500 zeuros, et encore, si je peux tirer dessus...)

Y'en a encore qui suivent pas.
Bon ça va pour cette fois, mais au prochain coup, je prends les noms !

Je connais un peu les transits (y'a un équivalent chez Renault ou une autre marque, il me semble): sur les tractions gaffe à la boite (notament la 2 qui commence à craquer et d'autres après; ça peut durer plusieurs dizaines de milliers de km mais faut y penser).
Sur les propulsions, une tendance à fuire au niveau des spy de differentiels ou de pont (faut regarder et sentir sous la caisse).
Bonne conso sauf pour les turbos, gaffe à la distribution.

Les peugeot boxer, solides de ce que j'en sais mais gloutons (15L au 100), gourmands en pneus si usage sévère.

Je crois que l'équivalent chez Renault du master recent c'est Nissan je sais plus quoi, RAS sinon la courroie tous les 120000km il me semble.

fredolococo a écrit :David, tu as quel budget +/- ?

Que penses-tu des Vito ?

beaucoup de probleme sur les vito d'apres ce que j'ai pu lire, contrairement au T4(meme format d'utilitaire) de meme generation(suffit de voir les prix de vente des 2 vehicules...)

cieb a écrit : Je crois que l'équivalent chez Renault du master recent c'est Nissan je sais plus quoi

nissan opel et renault on la meme base de master