Forum airhuile

Plus cher, c'est tout.
Si tu decoupe proprement le renfort que tu veux souder dessus, que tu l'ajuste s'il le faut (si tu maitrise la meuleuse), cela ne te coutera que le "cordon de soudure".
Par contre, s'il doit tout faire parce que tu as 2 mains gauche, ça va plutot être 500€.

Il m'a laissé un message vocal ce matin : peu importe effectivement de lui amené le Bo entier ou non. Il faut juste que ce soit bien fait. C'est vraiment un bon gars, honnête. Il me dit "je ne vais pas vous mentir, mon boulot c'est de facturer de la MO, maintenant effectivement si vous m'envoyez la pièce prête à souder ce sera moins cher".

Pas dispo avant septembre, mais ça ne me pose pas de soucis. Il a d'ailleurs félicité Krapo car le taff réalisé avant de lui donner était top selon lui.

Donc voilà je suis fixé ! Super sympa, super contact.

tant mieux c'est cool; il y a plus qu'a!!

Petite question à propos des ressorts de fourche B12. Il en existe de deux types : progressifs ou linéaires mais plus durs. Lesquels sont mieux ?

Le progressif (comme sont nom l'indique) est progressif . En debut de course il a un tarage normal et ensuite plus tu le comprime, plus la force necessaire à le comprimer doit être élevé. En gros il se durci au fur et a mesure que tu le comprime.
Cela permet d'avoir un "confort" en roulage normal et ne pas talonner en bout de course quand tu roule un peu sport / racing.

Le linéaire lui a une dureté identique sur toute sa compression.

Je pense (mais je suis pas un pro des ressorts) que le progressif a été étudié pour des motos de route allant parfois faire un peu de piste ou du duo alors que le linéaire et peut-être plus prévu pour du racing.

perso j ai du progressif , comme dis Zepp , en roulage cool sur route , tu garde du confort , sur piste , ca evite de venir en butee sur les gros freinages !!

c est reelement le jour et la nuit comparé a des ressorts d origine ( les miens avaient 40000 bornes quand je les ai changés ) , et pas besoin de changr la viscosité de l huile , ce qui permet de pas claquer les spis regulierement

Super ! Merci pour les réponses. J'avais des doutes avec l'accord entre fourche et amorto EMC. Mais si tu me dis que c'est ok tom c'est parfait !

J'ai des progressif WHITE POWER son mon B12 à l'avant avec de la 20 (huile) et un amorto EMC à l'arrière

ZEPP a écrit :J'ai des progressif WHITE POWER son mon B12 à l'avant avec de la 20 (huile) et un amorto EMC à l'arrière

exactement pareil sauf 15 en indice d huile