Forum airhuile

Les pièces qui ont le plus d'inertie c'est le vilbrequin et l'embrayage. Ca doit venir de là et le plus facile pour commencer c'est de voir si tout est normal coté embrayage.
Rouler comme cela , le cadre va probablement lui aussi fissurer au niveau des fixations moteur .Et le moteur finira par casser lui aussi.
Bonne chance

Moi j'aurai dit différence de poids des pistons aussi.

S'il y avait un problème de jeu quelque part, avec le 1216, je pense que ça aurait déjà laché.

Pour un roulement (un des 4 de la boite), en général ça grogne en continu non?

Jeu aux soupapes ?

Ca a jamais donné ça comme problème un mauvais jeu aux soupapes...

Effectivement, le jeu aux soupapes ne feraient pas autant vibrer toute la moto.

Donc pour répondre en vrac, oui les vibrations sont là depuis le début. Et ça n'a pas empiré début l'épisode du filtre à huile.

Pour ce qui est d'une différence de poids quelquepart, genre les pistons ou le vilo, ça irait crescendo en intensité jusqu'au rupteur, et j'aurait pas des zones d'accalmie comme entre 6000 et 7000, enfin je crois.

Je viens de penser, des silent-bloc moteur morts peut-être ? Ca vaudrait le coup de les changer dans le doute, c'est pas l'opération la plus chiante (je vous rappelle que là ou je suis j'ai juste une malette à outils Castorama, donc pour ouvrir le moteur c'est pas simple...).

les silents blocs moteur , c est pas con comme hypothese !

Sinon je viens de penser aussi à autre chose: un cylindre (ou plus) qui marche très mal (jeu aux soupapes, segment cassé, soupape légèrment pliée, faux contact à l'allumage) qui ferait perdre l'équilibrage naturel du 4 cylindre et en ferait un espèce de 3 cylindres ou 3.5 cylindres non équilibré.
Les compressions elles donnent quoi?

Pas mal ton raisonnement cieb, je vais prendre les compressions ce soir. Dans ce cas le mauvais fonctionnement pourrait venir aussi des carbus qui n'alimenteraient pas tout le monde pareil (membranes pourries dans mon cas). Je vais faire les boisseaux en même temps tant pis, 70€ le bout mais au moins j'ecarte encore une piste.

Il y a longtemps ici il avait été traité un problème similaire.
la synchronisation désordonnée de la rampe de carbus avait été abordée, et de mémoire, ca venait de la. il me semble que c'est madmax qui avait apporté cette réponse.

valium a écrit :Il y a longtemps ici il avait été traité un problème similaire.
la synchronisation désordonnée de la rampe de carbus avait été abordée, et de mémoire, ca venait de la. il me semble que c'est madmax qui avait apporté cette réponse.

Quoi madmax qui a donner un conseil,et qui était juste...
je vous avais dit que ce type était bien. ..


Aler courage max.. Tu va y arriver avec cette brele

Madmax à aussi connu de grosses vibrations dues à un jeu au soupapes complétement à l'ouest.

Bon j'ai pris les compressions, enfin une bonne nouvelle, j'ai remonté mon moteur correctement :

Cylindre 1 :


Cylindre 2 :


Cylindre 3 :


Cylindre 4 :



Je pense qu'on peut difficilement être plus régulier. Donc la piste d'un piston ou segment mort, on écarte.

J'ai commandé 4 boisseaux censés être en bon état, on verra quand ils arriveront.

Je suis en train de voir pour les silentblocs, on verra aussi une fois changés.

Je vais faire mon jeu au soupapes dans le doute, bien que ça me paraisse un peu tiré par les cheveux, mais au point ou j'en suis, faut que je vérifie tout.

(Putain avec des compressions aussi bonnes, ca me titille tellement de voir ce qu'elle aurait dans le bide avec une RS ou une FCR... )

tip top

Compressions prises a chaud en accélérant a fond ?

les réglages soupapes ou carbu dans les choux ça peut faire merder sec et vibrer à certains régimes parfois, mais normalement si tu remets tout en ligne grosso modo ça doit pas vibrer plus que ça, si c'est le cas c'est que t'as un sérieux problème!

j'ai encore fait une petite révision carbu sur mon 11, c'était crado et coupait en pleine charge au bout d'un moment.
plein de merde ça marchait encore!
les aiguilles et boisseaux sont morts, j'ai fait la synchro manuelle de base et basta ça roule!
le moteur est sur la fin de toutes façons, plus la gniac, boite raide morte que c'en est stressant à bas régime quand je l'entend...
ben ça vibre pas, du moins pas plus que ça j'ai connu pire.
les fois où j'étais vraiment mal réglé et que ça vibrait ça cassait rien, même les fois où elle me collait des fourmis dans les doigts.

si t'as vraiment des vibrations et du bruit la seule explication possible c'est un jeu excessif quelque part, quand t'as fait le tour de tout le reste il n'y a plus que ça.
t'avais contrôlé tes jeux cylindre piston avant montage? une erreur d'alésage lors du montage d'un kit c'est possible, ça claque et vibre bien des pistons avec trop de jeu.
avec une bonne segmentation ça marche, mais c'est bruyant et au pire ça casse du piston au bout d'un moment.
pour moi c'est la cause la plus plausible, ce serait l'embiellage tu l'aurais déjà pris dans les dents ça boite pas ce genre de truc.