Re: Royal endfield DIESEL!
Posté : 09 juin 2012, 10:19
c'est clair que c'est facile de sortir de la puissance en collant des turbos et autre suralimentations sur un mazout
tout ça pour quoi? pour avoir la puissance d'un essence "norma et fiable" tout en ayant une fiabilitée limitée,une économie minime sur la carburant et un gouffre a dépenses niveau entretient et pieces,je trouve ça débile comme calcul
pour moi un moteur qui pousse est et restera un essence,le reste est poudre aux yeux
(ceux qui me parleront des mazout de + de 200ch,qu'ils aillent voir la puissance d'une supra bi-turbo par exemple,et ça coute le prix d'une mégane a l'achat)
cela me rapelle l'arrivée des moteurs 4 temps en enduro il y a une dizaine d'années,une révolution le truc le 2 temps était enterré plus personne en voulait,se branlaient dessus les mecs
maintenant c'est le contraire vu que,le 4t revient beaucoup plus cher pour pas d'avantages au final et ya qu'en compet qu'on en voit partout (je suis moi meme vite revenu au 2 temps)
tout ça pour quoi? pour avoir la puissance d'un essence "norma et fiable" tout en ayant une fiabilitée limitée,une économie minime sur la carburant et un gouffre a dépenses niveau entretient et pieces,je trouve ça débile comme calcul
pour moi un moteur qui pousse est et restera un essence,le reste est poudre aux yeux
(ceux qui me parleront des mazout de + de 200ch,qu'ils aillent voir la puissance d'une supra bi-turbo par exemple,et ça coute le prix d'une mégane a l'achat)
cela me rapelle l'arrivée des moteurs 4 temps en enduro il y a une dizaine d'années,une révolution le truc le 2 temps était enterré plus personne en voulait,se branlaient dessus les mecs
maintenant c'est le contraire vu que,le 4t revient beaucoup plus cher pour pas d'avantages au final et ya qu'en compet qu'on en voit partout (je suis moi meme vite revenu au 2 temps)
