Re: Présentation nouveau GSXG
Posté : 09 juin 2012, 19:09
Forum airhuile
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Présentation nouveau GSXG
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Photos GSXG
Posté : 02 juil. 2012, 14:56
Salut tout le monde,
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, pas beaucoup sur mon ordi en ce momment.
Comme promis, je met quelques photos de mon "G".
Si par la même, qelqu'un peut me dire si une ligne de 1400 GSX pourait être monté sur mon GSXg je suis preneur.
Pour info, j'avais lu que les collecteurs de GSXr des années 89-93 était compatibles, c'est peut être vrai, mais avec un gros chantier de modif : cintrage et ajustage au chalumeau et confection de nouvelles pates de fixation. Sans parler de la suppression de la béquille centrale et le filtre à huile devient inaccessible. La Photo la plus en bas montre le collecteur de gsxr positionné, les deux tubes centraux sont fixés par les brides les deux extérieurs son génés par le chassis. Les deux tubes centraux touche le chassis et empèchent les latéraux d'entrer correctement dans la culasse. Domage, ce quatre en deux se rapprochait fortement de l'aspect d'origine de la moto.
J'ai fixé des feux de brouillard sur les pare-carters, mais je n'ai pas encore de photos.
A plus tard les gens.
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, pas beaucoup sur mon ordi en ce momment.
Comme promis, je met quelques photos de mon "G".
Si par la même, qelqu'un peut me dire si une ligne de 1400 GSX pourait être monté sur mon GSXg je suis preneur.
Pour info, j'avais lu que les collecteurs de GSXr des années 89-93 était compatibles, c'est peut être vrai, mais avec un gros chantier de modif : cintrage et ajustage au chalumeau et confection de nouvelles pates de fixation. Sans parler de la suppression de la béquille centrale et le filtre à huile devient inaccessible. La Photo la plus en bas montre le collecteur de gsxr positionné, les deux tubes centraux sont fixés par les brides les deux extérieurs son génés par le chassis. Les deux tubes centraux touche le chassis et empèchent les latéraux d'entrer correctement dans la culasse. Domage, ce quatre en deux se rapprochait fortement de l'aspect d'origine de la moto.
J'ai fixé des feux de brouillard sur les pare-carters, mais je n'ai pas encore de photos.
A plus tard les gens.
Re: Présentation nouveau GSXG
Posté : 02 juil. 2012, 15:00
le plus simple est de passer en 4 en 1 je pense, et tu coupes la bequille, pas entierement, elle doit pas gener totalement
Re: Présentation nouveau GSXG
Posté : 03 juil. 2012, 23:06
Ligne 1400 GSX sur GSXG
Posté : 06 juil. 2012, 14:56
J'aime pas le 4 en 1 !
Ca colle pas avec l'esprit de la moto.
Je viens d'acheter une ligne complète de 1400 GSX que je vais tenté d'instaler sur mon G.
Je vous tiendrez au courant de l'évolution du chantier.
Au pire, j'aurais une ligne de GSX à vendre !!!
A plus les gens.![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
Ca colle pas avec l'esprit de la moto.
Je viens d'acheter une ligne complète de 1400 GSX que je vais tenté d'instaler sur mon G.
Je vous tiendrez au courant de l'évolution du chantier.
Au pire, j'aurais une ligne de GSX à vendre !!!
A plus les gens.
echappement de 1400 GSX sur 1100 GSXG
Posté : 31 juil. 2012, 17:49
Salut à tous,
voila, j'ai fini mon instalation.
Donc ligne complète de 1400 GSX 4en2 compatible avec GSX1100G. Pas sans quelques modifs bien sûr, mais rien de bien méchant quand on voit le résultat.
Pour le collecteur, il suffit de fabriquer une pate en forme de U que l'on fixe sur les accroche d'origine de la boite à fumée (les brides et les joints sont compatibles).
Pour les sillencieux, il suffit de faire pivoter les supports de cale-pieds afin que le troutrou se retrouve en face de l'autre. et voila !!!
...enfin presque !
il faut raboter un peu le dessous du radiateur d'huile (3mm).
Et oui, les tube sont à double parroie, donc plus fort diamètre.
J'ai essayé cet aprèm, ça tourne à la perfection, même pas besoin de faire un réglage richesse.
Du plaisir pùr.
Désolé pas de photos, le serveur me dit qu'elles sont trop lourdes
A plus.
voila, j'ai fini mon instalation.
Donc ligne complète de 1400 GSX 4en2 compatible avec GSX1100G. Pas sans quelques modifs bien sûr, mais rien de bien méchant quand on voit le résultat.
Pour le collecteur, il suffit de fabriquer une pate en forme de U que l'on fixe sur les accroche d'origine de la boite à fumée (les brides et les joints sont compatibles).
Pour les sillencieux, il suffit de faire pivoter les supports de cale-pieds afin que le troutrou se retrouve en face de l'autre. et voila !!!
...enfin presque !
il faut raboter un peu le dessous du radiateur d'huile (3mm).
Et oui, les tube sont à double parroie, donc plus fort diamètre.
J'ai essayé cet aprèm, ça tourne à la perfection, même pas besoin de faire un réglage richesse.
Du plaisir pùr.
Désolé pas de photos, le serveur me dit qu'elles sont trop lourdes
A plus.