Forum airhuile

Les 9l/100 sur ce moulin, je demande à voir. C'est une injection Bosch K-Jetronic, j'avais la même sur mon XR3i de 1983, ce système était très utilisé chez les constructeurs allemands dans les années 80. C'est une injection mécanique, on est loin des bidules bardés de capteurs qu'on trouve aujourd'hui. Mon Escort consommait déjà dans les 8l/100 avec son 1600 cc (105 ch), je doute que le 2.8 l ne fasse qu'un litre de plus.

M'enfin une caisse comme ça, c'est pas pour rouler tous les jours, c'est juste pour se faire plaisir le dimanche, donc même si ça consomme un peu, c'est pas un drame.

J'ai retrouvé le numéro de Gazoline qui parle de la Capri. C'est un essai d'une 1500 XL de 1970 dans le numéro de février 2011. Il y a 6 pages avec plein de photos. Faut que je pense à le prendre demain au bureau pour le scanner. Fais péter ton adresse mél, je te l’enverrai en PDF.

boah, un 1.8 en 4 pattes se conduit plutôt dans les tours, un V6 de 2.8, si tu conduis pépère sur le couple...

bugomiel a écrit : . Dans les mêmes années, je préfère chez Ford une Escort RS.

Les Escort...

http://www.speedhunters.com/2012/03/run ... sea-fords/

Ce modèle d'Escort :


Et ce modèle de Capri :


Et ce modèle de Manta :
http://www.kopteri.net/koti/autoviitala ... 108%29.jpg
http://www.driftworks.com/forum/drift-c ... -71-a.html

Et ce modèle de Kadett :


Et là, comme les 2CV et les 4L, j'adore :
http://www.flickr.com/photos/kathandthe ... /lightbox/

Et là, c'est pour d'autres raisons ...
http://farm3.static.flickr.com/2374/218 ... f19826.jpg

FlyingDutchman a écrit :ce modèle de Capri :

celle que les collectionneurs appellent la mk 1 bis, ou 1 et demi. c'est une mk 1 restylée en fin 1972 avec phares ronds devant et petits feux à l'arrière, juste avant que la mk2 ne sorte en 1974. c'est quasi introuvable en bon état...

une rare mk 1 bis dispo actuellement:
http://www.leboncoin.fr/voitures/319707280.htm?ca=11_s
si elle était pas si loin je crois que j'aurais craqué.

9l t'as le droit d'y croire.. 9 l à l'heure au ralenti sans bouger peut être et encore!
les rendements sont minables sur ce genre de moteur, les ricains c'était 6 ou 8 l de cylindrée pour sortir 150 ou 200 ch.
et encore faut voir comment ils sont mesurés, les américaines tu les passes sur un banc aux normes européennes tu pleures! là bas c'était mesuré moteur nu sans accessoires.

pour la tenue de route c'est clairement préhistorique, les américaines de cette époque c'était la cata!


seul bon point des capri ça n'a pas pris une cote délirante.
mais dieu que c'est laid!

MadMax a écrit :mais dieu que c'est laid!

Charles a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/314489129.htm?ca=17_s

5 portes... ça casse tout le charme.

oulala a écrit :

MadMax a écrit :mais dieu que c'est laid!

tu sors...
ben non en fait.

c'est moche, ça rouille et ça pue la vieille qui se lave plus.

gna gna gna

comme un 11R, quoi

MadMax a écrit :
ça pue la vieille qui se lave plus.

Et en sortie d'usine, est-ce qu'elles sentaient "la jeune qui ne se lave pas encore" ? Ce serait intéressant de savoir...

orange avec un gros 01 sur le coté ca pourrais eventuellement le faire

Laisse tomber les Capri Oulala, c'est bon qu'à engraisser Total.
Regarde plutôt cette pure merveille à vendre à 2 pas de chez moi. 500 roros et elle n'a même pas 300.000 km, les gens ne savent pas ce qu'ils vendent. Un coup de peinture et c'est reparti pour 3 tours de compteur. J'ai presque envie de la prendre comme banque de pièces pour la mienne.

http://www.leboncoin.fr/voitures/319726046.htm?ca=16_s

vendre ce tas de boue +de 500€ ca serait criminel!!