Forum airhuile

C'est les déformations du pneu à haute vitesse ou sur les gros appuis/freinages qui m'inquiêtent un peu, m'enfin 1cm, t'as raison, sa devrait le faire

radesh a écrit :Autant la prépa sur le B12 va être sympa tout en restant dans un style existant, une recette qui marche bien d'ailleurs, autant la prépa du DR, ouah la vache !!! elle va tout déchirer celle la finie !!
J'ai eu un DR, j'ai même pas reconnu que c'était ça !!!

Merci
Pour ta défense , les seules partie du DR qui sont encore là, c'est le cadre et le moulin , le reste était pourri juqu'à la moelle par la rouille poubelle

Quelques nouvelles :

Découpe d'une trappe pour supprimer la jauge d'essence :



J'ai pas d'affichage sur mon compteur, et le faisceau éléctrique sera aussi plus simple, donc poubelle la jauge de carburant

Ensuite, début de découpe des tubes pour la boucle arrière :





Il faut que j'ajuste les gueules de loup, que je découpe les tubes pour le coté gauche, et je suis en attente du cintrage pour l'arrière de la boucle.
Ensuite il faudra découper des papattes pour fixer la selle et le merdier électrique

Rien d'extraordinaire concernant cette boucle, je fais avec les moyens du bord L'idée étant d'avoir un truc costaud, et si possible plus légers que l'origine


Petit investissement pour finaliser la selle :



C'est nickel pour travailler la mousse proprement
Je vais l'amortir lors de la fabrication de la selle pour le dr


Et puis tentative d'usinage de patte de déport pour mes commandes reculées, dans de la récup' :



C'est pas gagné, on verra

A suivre

Courage pour ton usinage car la c'est sur, il y a quelques heures à passer dessus, tu fais tout à la main?

Merci, je vais en avoir besoin

Ouep, faute de bel outillage, je bosse à la main + perçeuse et meuleuse... amis de la finesse, bonsoir !
Bref, du coup, c'est long et pas hyper régulier

Hello,

Chouette projet… copieur !!!!

Moi j’ai pas opté pour le changement de la coque arrière.

J’aime bien l’esprit… en même temps j’adore cette brèle !!

Pour la fixation de GdB AVT tu m’as devancé… super idée.

Je suis ce post de près.

Au fait... les branchements du TdB (si tu veux que ce soit prorpre) c'est très chiant !

Super projet.
Bonne continuation ;)

djdinquen a écrit :Super projet.
Bonne continuation ;)

Merci

krapo a écrit :Chouette projet… copieur !!!!

Et attends, t'as pas encore vu le bras oscillant

Héhé J'avoue que ton post m'a pas mal inspiré
Ton 12 est top, mais je ne vais pas pousser l'exercice aussi loin

Au passage, si jamais t'as des infos ou plan pour des durites de radiateur sur mesure.....

krapo a écrit :Au fait... les branchements du TdB (si tu veux que ce soit prorpre) c'est très chiant !

M'étonne pas, ça sent déjà la galère

neko a écrit :

djdinquen a écrit :Super projet.
Bonne continuation ;)

Merci

krapo a écrit :Chouette projet… copieur !!!!

Et attends, t'as pas encore vu le bras oscillant

tiens tiens je m'en serai pas douté... la modif n'est pas banale... par contre qui te fait la modif ????

neko a écrit : Héhé J'avoue que ton post m'a pas mal inspiré
Ton 12 est top, mais je ne vais pas pousser l'exercice aussi loin

Au passage, si jamais t'as des infos ou plan pour des durites de radiateur sur mesure.....

t'es dans quel coin ? tu vas pas monter le même que le mien quand même ???

neko a écrit :

krapo a écrit :Au fait... les branchements du TdB (si tu veux que ce soit prorpre) c'est très chiant !

M'étonne pas, ça sent déjà la galère

j'ai du me prendre une ou deux journées rien que pour ça !

krapo a écrit :j'ai du me prendre une ou deux journées rien que pour ça !

Arf, c'est encourageant

krapo a écrit :tiens tiens je m'en serai pas douté... la modif n'est pas banale... par contre qui te fait la modif ????

J'ajuste, et je connais un bon soudeur alu...Le seul truc qui m'inquiète dans cette modif, c'est le traitement thermique de l'alu qui va en prendre un coup...

krapo a écrit :t'es dans quel coin ? tu vas pas monter le même que le mien quand même ???

Le même 12? non Le même radia? Je sait pas, j'ai un vieux radiateur de gsxf avec durites mi rigide/mi souple, mais c'est pas terrible, faudra que je trouve une solution à moyen terme.
Sinon je suis des pays de loire

Ton soudeur il a intérêt à être très bon, parce que le mien il a du le redresser en cours de soudure à 4 reprises.... il y a bcp à faire et le BO se déforme énormément.
Si il attend la fin pour lui faire une géo ce sera mort !

les durites tu dois pouvoir faire ça chez des fournisseurs de flexibles hydrauliques hautes pression. ils récupèrent tes embouts et hop il te font ta durite sur mesure. pour eux c'est de la rigolade.

pour ton compteur tu as choisi lequel finalement ? le même que le mien ou celui qui a le compte tour à led ? laisse tomber je viens de tout relire... j'ai trouvé pour le TdB

Garde bien un seul aimant, ça marche très bien comme ça.

t'as vraiment de bonnes idées sur les deux bécanes j'adore.

Pour ton radiateur, tu peux mettre un Setrab ou Mocal et acheter les adaptateurs sur des sites tuning ou racing pour voitures. Après la durite, tu l'achetes au mètre et je crois qu'il y a les embouts à visser. Je dois faire la modif sur mon 11 car j'ai monté des durites et embouts avec un pas gaz mais ça se déserre et fuit.

ouais mais c'est hors de prix les durite au metre avec embouts taillés masse. les miens n'ont jamais fuits. je les avais payé 75€ la paire en sur mesure avec les 2 banjo bas et récup des embouts suzuki pour le haut.

krapo a écrit :Ton soudeur il a intérêt à être très bon, parce que le mien il a du le redresser en cours de soudure à 4 reprises.... il y a bcp à faire et le BO se déforme énormément.
Si il attend la fin pour lui faire une géo ce sera mort !

M'étonne pas...le bras a subi un bon gros traitement thermique à la fabrication, il est limite en contrainte...(ça doit être de l'alu type 6061 avec traitement T4T6, le genre bien mou avant traitement, t'as pas remarqué de perte de rigidité après soudure?
Par contre tu l'avais bloqué sur un marbre au niveau des deux axes? Et il a bougé malgrès tout?

krapo a écrit :t'as vraiment de bonnes idées sur les deux bécanes j'adore.

Merci, m'enfin c'est loin d'être fini (surtout le dr), j'éspère ne pas tout pourrir par la suite

stuntac a écrit :Pour ton radiateur, tu peux mettre un Setrab ou Mocal et acheter les adaptateurs sur des sites tuning ou racing pour voitures. Après la durite, tu l'achetes au mètre et je crois qu'il y a les embouts à visser. Je dois faire la modif sur mon 11 car j'ai monté des durites et embouts avec un pas gaz mais ça se déserre et fuit.

Là, +1 avec Krapo, j'avais zieuté les prix il y a quelques mois, si le matos est top le prix est démesuré, idem pour tout les raccords Dash qui vont bien


Bon, concernant mon cintrage pour la boucle arrière, je pense être dans une impasse :

-A la cintreuse : Les galets pour ce type de cintrage ne sont pas standard, y'a pas un ferronier/métalleux motivé pour me le faire...
-J'avais pensé au cintrage sur une forme maison, le tube rempli de sable, mais là aussi, c'est pas avec ma lampe à gaz et mon établi à deux francs que je vais réussir à le cintrer...

Solution de la dernière chance : [mode bourrin ON] je taille dans le tube, je plis/je cintre et je ressoude (à l'arc hein, histoire de pas faire les chose à moitié! ), ça va être crade, mais j'assume [mode bourrin OFF]

A suivre

Pour le soudage du bras, j'étais pas avec lui quand il l'a fait. Mais même fixé il a bougé. cependant aujourd'hui c'est du béton !!!!


t'inquiète je te dirais pour le DR si tu fais une merde !!!


tu va pas découper ta boucle à l'arrache.... !! là tu fais de la ...

ben autaut prendre des cornières chez Casto et les assembler avec des vis de 6 (l'avantage c'est qu'elles sont déjà peintes...)

il faut que tu te trouves un mec qui puisse te le faire.... lance un appel sur le Fofo y'en a surement un qui connait un chaudronnier capable de faire ça sur sa pause déj.