Forum airhuile

Ok , mais bon ceci n'est qu'un complement quand ton moteur est affuté, les 40 ch que tu gagnes ne viens pas de la soit disant ça te fait gagner 5 à 7 ch sur un moteur prépa mais bon à verifier j'ai fait plusieurs essais en jouant avec les courbes (parceque les tr/min honnetement ta pas forcement envie de le metrre a 14000 ni à 16000, et encore moins a 8000tr donc.. tu met 12000 comme il ce doit et point tu le touche plus.) et les courbes ..ben que tu mettes sur 4 ou sur 2, tu te colles pas le slip dans le froc pour autant
Quand je l'ai monter c'etait avant tout pour avoir un allumage neuf!

salut tout le monde !!!

Je pense que le bobinage du secondaire comporte plus de résistance que le bobinage d origine...
que les cables ht doivent comporter moins de résistance ....

mais en voyant la courbe d allumage du dyna 2000... ce dernier est aussi obsolète que l origine.....

mis à part que tu régles le régime du rupteur et que tu peux jouer sur l avance ou le retard dans le cas d un montage
compresseur volumétrique et ou nos.....

vous invite à taper sur google "ignition curve dyna 2000'''

bonne route à tous !!!!!

sacs a écrit :salut tout le monde !!!

Je pense que le bobinage du secondaire comporte plus de résistance que le bobinage d origine...
que les cables ht doivent comporter moins de résistance ....

mais en voyant la courbe d allumage du dyna 2000... ce dernier est aussi obsolète que l origine.....

mis à part que tu régles le régime du rupteur et que tu peux jouer sur l avance ou le retard dans le cas d un montage
compresseur volumétrique et ou nos.....

vous invite à taper sur google "ignition curve dyna 2000'''

bonne route à tous !!!!!

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Bonjour,
Merci l'rascal
Pour le montage en NOS ou tout système de gavage, il me semble bien avoir saisi que d'un seul coup on peut transformer de l'avance en retard avec cette boiboite.
Bonne journée