Forum airhuile

polux a écrit :ok merci je vais tester . dis moi toi qui a un f tu peus me dire si tu as un dijoncteur sur ton faisceau au alentour de la batterie ?????

je ne pense pas qu'il y ai de "disjoncteur" dans le sens propre du terme.
je crois qu'il y a un coupe circuit et les fusibles...

j'regarde ca ce soir.

thesum a écrit :

polux a écrit :ok merci je vais tester . dis moi toi qui a un f tu peus me dire si tu as un dijoncteur sur ton faisceau au alentour de la batterie ?????

je ne pense pas qu'il y ai de "disjoncteur" dans le sens propre du terme.
je crois qu'il y a un coupe circuit et les fusibles...

j'regarde ca ce soir.

je viens de voir une subtilité entre le plan elec de la F jusqu'à 1992 et celui à partir de 1993:

sur l'un il y a un coupe circuit et pas de fusible 25A (F jusqu'à 1992)
et sur l'autre il n'y a pas de coupe circuit et il y a un fusible 25A (à partir de 1993).

ca n'est pas la solution à ton probleme mais au moins ne cherche pas de "Disjoncteur" ou de "relais coupe circuit"
à priori tu en as pas.... et c'est le fusible 25A qui fait office de protection générale.

ahhhh les joies du dépistage de panne...

polux a écrit :je remonte tout marche nickel !!! je pars faire un tour j me dis c'est bon , je fais demi tour je cale ,et la plus rien le fusible du feu ar crame : plus de contact de voyant ... je pique le fusible du phare je le met a la place de celui cramé et ca redemare ,je roule je roule ja m'arrete je coupe je repars et plus de probleme mais il doit bien y avoir encore un truc pour qu'l est cramé !!!! vous avez une idée ?????

cherche un fil dénudé qui frotterait sur la colonne de direction, panne classique, tu tournes ça frotte ça crame, tu remets ta moto droite ça ne touche plus

non c'est pas du tout ca tout a ete resuivi !!!! hier je suis allé a l'atelier de mon naps qui m'a testé ma batterie moteur allumé et phare allumé et elle sort 14.9 ,et ca fait trop de sauce le fusible a force pete et celui la alime le general ,donc il pense que c'est l'alternateur qui fait le con : le reducteur de tension qui est a l'interieur qui fait plus son boulot !!!

c est pas la tension qui fait cramer ton fusible .... tu peut lui faire passé du 24 volt il va pas cramer ....

si ça crame c' est qu' il y a une résistance ou consommation trop forte sur le faisceaux du porte fusible

polux a écrit :non c'est pas du tout ca tout a ete resuivi !!!! hier je suis allé a l'atelier de mon naps qui m'a testé ma batterie moteur allumé et phare allumé et elle sort 14.9 ,et ca fait trop de sauce le fusible a force pete et celui la alime le general ,donc il pense que c'est l'alternateur qui fait le con : le reducteur de tension qui est a l'interieur qui fait plus son boulot !!!

c'est normal que tu ai une tension plus
élevé... Maintenant il faut mesurer le courant absorbé pour voir s'il ya pas des anomalies....mais de quelle pièce je ne sais pas.
Vérifie tes contacteus de freins av et ar... En gros tout les câbles quoi!

Bon courage l'amis.

a force je ne sais plus !!! bon toute maniere pour l'instant je roule comme ca ,je trouve rien d'autre d'anormal et ca marche sans claquer pour le moment !!!

pour t aider a trouver la panne tu remplace le fusible par une ampoule de phare

je roule et ca marche sans soucis pour le moment , c'est a rien y comprendre !!!

Si ta moto est montée en street et qu elle a une fourche inversée il est probable que le faisceau électrique qui alimente les phares se pince quand tu braques le guidon. En effet la fourche inversée est volumineuse et laisse peu de place au faisceau surtout si tu ajoutes les pattes de phare. Ce faisceau aboutissant dans ton phare. À force d être pince un fil est peut être un peu coupe d ou des faux contacts ...

steph11r a écrit :Si ta moto est montée en street et qu elle a une fourche inversée il est probable que le faisceau électrique qui alimente les phares se pince quand tu braques le guidon. En effet la fourche inversée est volumineuse et laisse peu de place au faisceau surtout si tu ajoutes les pattes de phare. Ce faisceau aboutissant dans ton phare. À force d être pince un fil est peut être un peu coupe d ou des faux contacts ...

non j'ai tout ouvert les gaines a la colonne et au phare :RIEN !!! tout est bon ...