Forum airhuile

J'ai reposée la moto sur ses roues pour voir et ça ne touche plus.

Oui, c'est sur pour les 1000, je crois que c'est à partir de 2009 que la fixation du bas est passé à oeillet, et non à fourche...
Pour les années précédentes, il faut vérifier...

ça touche plus en bas, mais au bac ça touche avec le 1000 !

tomcat a écrit :ça touche plus en bas, mais au bac ça touche avec le 1000 !

oui c'est ça, mais j’étais parti pour modifier le bac à la base.

fredo34 a écrit :

tomcat a écrit :ça touche plus en bas, mais au bac ça touche avec le 1000 !

oui c'est ça, mais j’étais parti pour modifier le bac à la base.

Donc un de 1000 k6 passe sauf à la batterie. Ça je m'en fou car le bac va dégager, je mets mon compresseur à la place!!! et les biellettes? C'est bon?

Ouais nickel, avec les biellettes du 11 pas de soucis.

stuntac a écrit :Donc un de 1000 k6 passe sauf à la batterie. Ça je m'en fou car le bac va dégager, je mets mon compresseur à la place!!! et les biellettes? C'est bon?

pour le shifter ?

tomcat a écrit : pour le shifter ?

Non, pour le bloc. Entraînement par l'alternateur! Je m'y remets des que j'ai avancé dans ma maison.

Sur mon 11 de 90 j'ai monté un amorto de 1000 gex K4.
En effet la bonbone touchait le bac batterie et le bas de l'amorto butait légèrement contre le basculeur.
J'ai donc fait ce que d'autres ici ont également fait c'est à dire un petit dégagement sur le basculeur pour permettre à l'amorto de ne plus toucher.
Ensuite en ce qui concerne le bac batterie je l'avais reculé un peu et ça allait, mais bon comme après j'ai adapté une autre boucle, j'ai refait par la même occas' un bac batterie en alu dans lequel j'ai mis une batterie au gel en position couché.
Voila ma contribution

en tout cas le 1000k8 touche le bac mais pas le BO
viewtopic.php?f=3&t=28288&st=0&sk=t&sd=a&start=15
et page suivante
faut découper le bac et retailler la fixation de la selle qui se glisse sous le réservoir:
ça passe juste juste
sinon il fait modifier le bac

reculer le bac a batterie, moi perso, ça m’embête, car ça veut aussi dire modifier la fixation de mon passage de roue, ou si remise a l'origine, du pare-boue qui tiens la boite a fusibles...donc le moins de modifs j'aurai a faire, le mieux ça sera...

en gros, je veux un amorto 100% "plug and play", d’où mon intérêt pour le montage avec le combiné de 600/750 2007...

tomcat a écrit :moi j'ai monté le 750 K7 avec la bonbonne sous l'axe de fixation sur mon 750 de 91 et il me semble pas que ça touche le bac

je ferais des photos bientôt, la moto est pas chez moi !

ouais pour toi ça c'est super intéressant

b-slayer a écrit :reculer le bac a batterie, moi perso, ça m’embête, car ça veut aussi dire modifier la fixation de mon passage de roue, ou si remise a l'origine, du pare-boue qui tiens la boite a fusibles...donc le moins de modifs j'aurai a faire, le mieux ça sera...

en gros, je veux un amorto 100% "plug and play", d’où mon intérêt pour le montage avec le combiné de 600/750 2007...

100% plug and play il n'y a qu'un amorto prévu pour 750 ou 1100 qui va.
ça évite la perte de débattement causée par l'adaptation d'un amorto de k à course plus réduite, rien que ça ça peut pas être nickel!

une idees me viens , il se reconditionne pas cet amortisseur arriere d'origine ? plutot que de ce faire chi...r a adapte un nouveau amortisseur