Forum airhuile

steph11r a écrit :Debranche les deux fils qui arrivent sur la bobine, et connecte un ohmetre entre les deux cosses de la bobine. Tu verras ainsi si l'enroulement primaire n'est pas coupé (impédance infinie)
La valeur de l'impédance correcte est fournie dans la RMT.
Tu peux aussi vérifier l'enroulement secondaire (entre les deux bobines)

philvk75 a écrit :depuis que j'ai mis du cable neuf sur les bobines acheter a autobeurk . j'ai plus un probleme meme quand il plus
Et pourtant sur les gsxr c'est la chiasse quand il pleut .

Toi si c'est deja changé vois a testé tes bobine a l'ohmemetre pour voir si elle est pas cramé

cieb a écrit :Et le courant, il arrive sur ta bobine?
Il y a pas un faux contact? (au niveau d'une des cosses par ex., ou encore un peu d'oxydation?)

jackdaniel a écrit :regardes bien la couleur de tes fils qui se branchent sur les bobines, noir orange blanc etc, et verifie bien qu ils soient au bon endroit, ton etincelle se fait au mauvais moment. Avec le frangin, les couleurs et emplacement de ces 4 fils sont ecris au marqueur sur le cadre car leur emplacement est important
cherche de ce coté la zozio

Commence par répondre et faire ca,s 'il te plait..... Au lieu de faire tout et n'importe quoi.

+1 avec tous le monde . Et si tu sais pas te servire d'un multimetre, pour le primaire de tes bobines tu mets en buzzer .

Sa buzzz c'est bon sa buzz pas c'est naze

steph11r a écrit :Debranche les deux fils qui arrivent sur la bobine, et connecte un ohmetre entre les deux cosses de la bobine. Tu verras ainsi si l'enroulement primaire n'est pas coupé (impédance infinie)
La valeur de l'impédance correcte est fournie dans la RMT.
Tu peux aussi vérifier l'enroulement secondaire (entre les deux bobines)

l'enroulement secondaire se mesure d'un AP à l'autre d'une même bobine et non pas d'une bobine à l'autre.

philvk75 a écrit :+1 avec tous le monde . Et si tu sais pas te servire d'un multimetre, pour le primaire de tes bobines tu mets en buzzer .
Sa buzzz c'est bon sa buzz pas c'est naze

Faux ! si le contact passe , cela ne signifie pas pour autant que les valeurs sont dans les tolérances.

SHOG' a écrit :

philvk75 a écrit :+1 avec tous le monde . Et si tu sais pas te servire d'un multimetre, pour le primaire de tes bobines tu mets en buzzer .
Sa buzzz c'est bon sa buzz pas c'est naze

Faux ! si le contact passe , cela ne signifie pas pour autant que les valeurs sont dans les tolérances.

Oui tu as raison mais la on est dans une phase d'apprentissage . Pour les mesures precises , j'ai un doutes et sur les multimetres grand public ... (en particulier sur la gamme des faible resistances ).

La manip suivante c'est en ohmemetres et la on fait des meusures par comparaison entre les deux bobines .

alors voila le resultat:
...............................................constructeur................cylindre 1/4........cylindre 2/37

bobine primaire..............................2.4 a 3.2 ohms............2.9..................2.8
bobine secondaire...........................30 a 40koms..............33.7 ................32.2
resistance capteur allumage...............135 a 200 ohms ===relevé== 166.4 ohms

et maintenant que faire

Tes bobines sont bonnes. Tu as au moins vérifié ca et tu es sur de ce coté la. maintenant on cherche ailleurs. Tu peux vérifier également la résistance de chacun de tes antiparasites. Et donner les valeurs, comme ca, on sait ou tu en es

les mesures ont déjà été prisent avec les antiparasite
l ensemble bobine et antiparasite est dans les normes constructeur donc ok non ?

A priori c'est ok, mais b-slayer avait des bobines mortes avec des valeurs correctes (utilise la fonction rechecherche tu devrais trouver).
Tu as verifié le placement des fils comme Jack Daniel t'as conseillé?
Le faux contact sur le primaire bobine ou en amont dans le circuit électrique (en trifouillant un peu le circuit, les cosses) ça a donné quelque chose? Rien?

Pas de problème de faux contact tout est contrôlé

je te parle pas de faux contacts, juste savoir si les fils qui vont a tes bobines sont branches correctement sur les bonnes cosses, car si tu met le mauvais fils sur la mauvaise cosse ca peut pas aller, regarde bien ton faisceau, t as juste 4 fils qui arrivent, tu vas m obliger a sortir verifier les couleurs et la ou ils doivent se brancher

Salut, je commencerais par monter deux nouvelles bougies car mème si tu vois une étincelle faible ,il est possible qu en compression l étincelle soit inexistante.Surtout après une période d arrèt, les bougies sont très sensible sur nos modèles

regardes deja si tu as ca comme branchement, si non debranches et remets comme ca, meme intervertis ta caisse va tourner, mais mal, autant etre sur que ca vient pas de la plutt que de tourner en rond

de mémoire elle sont bien branché comme sa

demain je vais changer l essence car je ne comprend vraiment pas