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C est la première fois que tu fais la vidange ?

il en faut pour mettre le moteur en surpression
dans mes motos de stunt je mets 1.5l en plus
j'ai ça dans mon er6 qui roule sur route

Sidecarman a écrit :C est la première fois que tu fais la vidange ?

non, je vais la faire pour la 2eme fois(sur le 750 d LN avec ce carter de b12 )

tom59 a écrit :quantité d huile B12 , 3.5 l avec filtre

merci tom

gex01 a écrit :

Sidecarman a écrit :C est la première fois que tu fais la vidange ?

non, je vais la faire pour la 2eme fois(sur le 750 d LN avec ce carter de b12 )

tom59 a écrit :quantité d huile B12 , 3.5 l avec filtre

merci tom

Heu question bete
Comment ta fait la première fois??? Vu que ln roule pas mal?? Ta laisser fuite et roule ma poule .
Ou ta pas eu le temps di voir? Avant
Et pkoi ta pas recupere l anciens huile pour mesure?

Et la hauteur de hublot, elle est donc différente entre les 2 carters d'embrayage alors??

Et oui TOM , c est la que je voulais en venir .
Bruno : Comment a tu fais la première fois ?

la 1ere fois, j ai mis 4,8l comme c est dit sur la RTM, et toujours pas d huile dans le hublot donc j ai continué a en mettre, érreur
puis quand on a roulés vers la pays basque, ca c est mis a pisser vers le PSB et de retour sur Toulouse, plus de fuite.
donc je comprend pas bien cette histoire de carter d huile avec la crépine déportée, sachant qu apparemment il y a peu de différence avec le b12 '3,5l)

Si le carter de B12 est plus volumineux, cela change la quantité d'huile ok mais le constructeur détermine une hauteur (regard) d'huile moteur à l'arret donc pour moi également controle par le regard / hublot
Si tu as une fuite au niveau du psb, c'est qu'un joint est mort.
Question: tu es sur que ton regard / hublot n'est pas bouché / encrassé? = tu en met trop s'en t'en rendre compte...

zepp, merci pour ta remarque le hublot en question est limpide
ok, pour vous faire court, je vais vidanger avec tof a l appui
merci pour vos réponses

sur la RMT est noté:
vidange simple, 4,5l
vidange avec filtre;4,8l
je parle pas du démontage moteur a 5,8l

A partir du moment ou l'on change le carter, il faut bien entendu adapter la quantité d'huile, et donc les valeurs de la RMT ne servent à rien ...
Si le carter du B12 est plus volumineux, il faut bien entendu mettre d'avantage d'huile, sinon la pompe à huile (ou du moins sa crépine) risque d'aspirer de l'air, pas de l'huile !
De la même manière, lorsque l'on installe un radia incurvé sur un Gex a petit radia plat, on augmente la quantité d'huile du circuit d'huile.
Par ailleurs, il faut que la crépine soit adaptée au carter... il existe au moins deux modèles de crépines qui ont une forme adaptée l'une pour les carters plats des premiers Gex, l'autre pour les 1127 à carters "pointus" (qui empechent le montage de certains collecteurs).
En outre, lorsque l'on démonte le carter on vidange plus complètement le moteur que lors d'une vidange simple...La quantité d'huile RMT est indicative...

Le hublot permet de mettre le juste niveau afin que la crépine baigne dans l'huile et ne déjauge pas.
C'est le seul répère fiable. Et bien entendu, il convient de faire un peu tourner le moteur après la vidange et de laisser l'huile retomber pour mesurer le niveau...

Je roule depuis plus de 10ans avec un moteur de 1127 équipé d'un carter plat de 1052. Bien entendu la quantité d'huile est différente de celles préconisées aussi bien pour le 1127 que pour le 1052...

mais le carter ou ,il y a le hublot est d'origine ?

oui, carter de 750

ta quantité d huile ne peut pas correspondre a celle d un bandit puisque ton radiateur sur le 750 est plus gros que celui du b 12 !!! perso je me baserais sur le hublot !!

ben c est ce que je vais faire (por la 2eme fois) , LN est revenue ce soir avec l huile, motul 5100 10/40