Forum airhuile

alors c est le meme?

on saura jamais

j'ai mesuré mon collecteur pour voir, j'ai 42 mm et toi ?

pareil, 42mm extérieur

donc ça signifie quoi ?

que vous avez un devil d outre tombe pierrot...ne craque pas

ah ok .... bon ben je vais le stocker un peu mieux que jusqu'à présent, il trainait pas terre sous un tas de merdouilles !

fredolococo a écrit :ah ok .... bon ben je vais le stocker un peu mieux que jusqu'à présent, il trainait pas terre sous un tas de merdouilles !

mais le a la dechet,et envoie moi l'adresse de cette dechet en ,au cas ou t'aurais la flemme de l'amener a la dechet je vien le cherche a l'occase










































bon ok je

viewtopic.php?f=2&t=29250
alors j ai survoler ce magnifique document mis a dispo par notre madmax local, a la page 148, ou ca traite des echappements, eh bin ils disent clairement que le 4en1 est la solution de facilité pour un echappement (en gros c est pas top!!!!), apres la solution 4 en 2 en 1 avec cyl 1 et 2 ensembles et 3 et 4 ensembles c est nettement mieux que le 4 en 1 precedent, et que la meilleure option c est le 4 en 2 en 1 avec cyl 1 et 4 ensembles et 2 et 3 ensembles comme mon devil, seulement il est plus difficile a concevoir que les autres donc conclusion cessez de vous pignolez avec vos 4 en 1 les gars c est de la merde comme dirait jean pierre, aux chiottes vances, aux chiottes yosh, quant a akra fo voir comment il est. Merci madmax pour ce doc
d autres commentaires????

je comprend mieux pourquoi la nikko a du couple car elle joint les 2 ET 3 puis 1 et 2 ,3 et 4 pour finir en 2 en 1 !
c'est pas comme dis jack 2 et 3 et 1 et 4 mais je pense un compromis

et au niveau diametre elle fait combien jackdaniel ?

1 et 2 ensemble ?

et 3 et 4 ensemble ?

bein comme la ligne d'origine alors ...

jackdaniel a écrit :d autres commentaires????

apparemment la solution la plus efficace est de coupler les tubulures des cylindres dont la phase d'échappement est décallée de 360°, de manière à perturber le moins possible les phases de vidange des gaz d'échappement de chaque cylindre. (c'est pas moi qui le dit, c'est la revue ETAI de prépa moteur 4t, à la page 147 je crois)

après si je dis toujours pas de conneries, un moteur SACS fonctionne en cycle 1 / 3 / 4 / 2, comme ceci:

(désolé j'ai pas trouvé de GIF plus sympa que celui là, mais au moins on voit bien que les cylindres marchent par paires, et que leurs allumages sont décalés de 360°.)

la solution LA PLUS EFFICACE POUR UN MOTEUR SUZUKI SACS est donc de coupler:

le cylindre n°1 avec le cylindre n°4,
le cylindre n° 2 avec le cylindre n°3.

il faut évidemment tenir compte de la longueur de chaque tubulure, longueurs qui doivent être identiques entre elles avant les raccords 4/2, et même chose pour la longueur des tubulures avant le raccord 2/1.

avis aux tuyauteurs soudeurs du dimanche: tous à vos semis auto, c'est parti

si j'ai dit une connerie, n'hésitez surtout pas à me rectifier.

jackdaniel a écrit : la meilleure option c est le 4 en 2 en 1 avec cyl 1 et 4 ensembles et 2 et 3 ensembles comme mon devil, seulement il est plus difficile a concevoir que les autres

faut juste être patient et ne pas être manchot avec une cintreuse

et puis si devil l'a fait...ca doit pas etre les seul

ben non, il y avait nikko racing

hé oulala,,,et si on faisait un moteur big bang avec le 11 ? au lieu du classique 1342 ?