Forum airhuile

impression de lawran de Old & co, qui est aussi sur AH


1100 gsxr 93 - 155 ch - 11,7 mkg - 231 kg a sec - 258 kg mouillé
Avec son refroidissement à eau la 1100 gsxr w (pour water) a trop grossi et avec 51 kg de plus que la 900 cbr de la même époque, ca fait tache donc on comprend que cette 1100 gsxr a commencé à être boudé, par contre en full cette moto envoyait quand même des watts, 155 ch c'est quand meme 30 de mieux que le cbr et restera le 1100 gsxr le plus puissant de l'histoire (320 km/h compteur).

Avec son cadre et bras oscillant plus rigide, son moteur rabaissé dans le cadre, avec sa plus grande linéarité moteur et malgré son poids de paquebot cette 1100 gsxr est aussi plus efficace que les 1100 gsxr 89/92.

Mais son débridage 3 points devient un peu moins à la porté des motards francais, ce qui ne va pas non plus l'aider à améliorer sa réputation chez nous (un 1100 avec les memes perfs qu'un 750 avec du poids en plus ca interesse moins quand meme), bref comme tout le monde le dit c'était mieux avant, surtout que le mien a 75 000 km commençait un peu a être fatigué, donc niveau fiabilité, hum, on en voit moins a 250 000 km quand meme contrairement aux sacs, mais ca reste une super becane qui me laisse de tres bons souvenirs !

moralité: light is right, rien ne vaut un 11R cul carré

prends un air-huile

oulala a écrit :

fred-gsxouille a écrit :niveau moteur c'est pas le top ,il n'a aucun caractere perso j'ai essayé et c'est tres decevant (par rapport a un air huile)

tu l'as peut être essayé en mode 100 bourrins?

oui il etait en 100cv et comme ils sont bridés aux arbres ils sont plus rarement debridés (c'est pas donné les arbres) ,mais c'est clair qu'en full il est plus sympa(niveau moteur) apres ça reste quand meme assez GT en parti cycle ,ça n'empeche pas que les gars que je connait qui en ont en sont tres content (ils n'ont jamais essayé de "vrais" gex peut etre) j'en connait meme un qui m'a dit :"qu'est ce que tu veux que je reprenne apres celle là ????" (du style il existe rien de mieux !!!??) .

un gsxr bridé n'est pas un gsxr !

Une bécane bridée n'est pas une bécane...lorsque j'ai débridé mon 125 TZR, c'était le jour et la nuit

oulala a écrit :moralité: light is right, rien ne vaut un 11R cul carré

Perso j'aurrai les finances je rerprendrai volontiers un 11 water pour tenir compagnie aux autres , pour tailler des bornes
son temperament plus axe gt est pas desagreable
Après tout depend de ce que tu recherches ,de ta conduite et de quelle utilisation tu en as
Pour ce qui est de la puissance le problème viend plus souvent du pilote que de la moto a mon avis

comprends pas...100 cv, c'est 100 cv, que ce soit une pince ou le champion du monde du quartier au guidon, c'est toujours 100 cv

Salut, bon résumé envoyé par "el funky"
Pas de problème particulier sur le water mais le surpoids se fait vraiment ressentir en roulant, plus rigide mais moins maniable .Le moteur à peut ètre un peu moins de caractère mais ça pousse quand mème très fort.
Etant plus lourd et plus puissant, les pneus et pignons chaines partent vraiment rapidement.
En fait le w c est une évolution pas une révolution comme avec le 1000.
Et à prix égal tu trouves plus facilement un water en bon état qu un airhuile mais ici c est un forum airhuile donc forcément il y a des inconditionels.
je précise,j ai les deux et en full power.

J'étais vendeur chez suzuki en 92/93, j'ai vendu les derniers 11R air/ huile et les 1ers water, on en a aussi débridés pas mal, outre le look que j'ai toujours trouvé discutable, le caractère moteur n'est vraiment pas le meme, le water est fade, linéaire.
Bref, à 2000 euros, si c'est ton budget max, je prends autre chose.

j'ai pas un budget max ,mais je roule peu et pas vite,bretagne oblige(110km/h max)j'ai besoin de mon permis a la campagne,sinon j'ai vu un 1100 gsxf en tres bon etat ,et ça parait pas mal,qui en a eu un et qu'est ce que ça vaut..merci.

prends le water alors

enfin une reponse positive