Forum airhuile

oué clair, y'a deja de quoi ce fendre la poire, mais je voulais parler du choix de transmission surtout, sans rentrer dans un debat sans fin quoi

niveau traction il sont fait un progres fou quand meme niveau puissance il y a qu"a voir la ford focus st les derrniere font pres de 200 ch en traction donc ....

mais il est vrais que en forte puissance tu trouvera que de la traction,au niveau conduite c'est pas tout a fait la meme comme il est dit,glisse ou pas glisse a toi de voir mais traction sous la neige heuuuuuuuuu pas bien surtout si ta des chevaux en gros t'en une pour tous les jour l'autre c'est un kart

j'ai eu jadis une xantia que je m'amusais sur la fin a mettre en travers dans les ronds points,fallait se cracher dans les mains mai ça partais bien du cul
en revanche quand ça réacrochais je me faisais secouer sévère
en revanche avec des propulsions c'est plus facile,plus sécurisant et plus précis
quand je prends le série 5 a mes parents je rigole bien,c'est une grosse voiture lourde pourtant,et un petit moteur 2l 6 cylindres mais fort joueur (150ch)
en 2 dans les ronds points ça se fout en crabe a souhait,ça m'amuse beaucoup
avec le 300d en boite auto en revanche ça marche pas,et avec le sprinter ça fait très peur (fait 1 fois sous la pluie)

pas besoin d avoir beaucoup de puissance en propulsion si tu est léger de l ar ca le fait

yep ! perso j'ai eu 2 R8 , ça le faisait bien , même si à l'époque le drift on ne connaissait pas le therme

fredolococo a écrit :yep ! perso j'ai eu 2 R8 , ça le faisait bien , même si à l'époque le drift on ne connaissait pas le therme

non, c'était des dérapages...............


à la starsky et hutch

Les tractions sont plus légères et simples a construire..plutot qu'un pont ar rigide ou a cardans, pour rattraper une traction qui pars en virage il suffit de débrayer et l'on reprends de la direction, en propulsion les transferts de masse sont plus difficiles mais aussi amusants lorsque l'on joue avec... mon 4x4 en long pars biens sur le mouillé lorsque je suis a vide.. surtout avec le diférentiel a glissement limité, les propulsions sont mieux aussi pour tracter du lourd car a l'accélération le poids est transféré a l'ar et amène de l'adhérence. sur la neige une traction est plus facile est directrice..

mon 2eme papa, roulait en mercedes S300...une vrai merde en tenue de route,,,entre les aquaplaning avec ces pneus trop large 300 et les nombreux tête à queux sur les routes enneigé d’Allemagne, qui lui ont valu un peut de casse parfois jante allu pété en deux. il l'a revendu pour prendre une XM,,,et bein il préfère largement la XM en tenue de route.

J'ai pas mal fait l'andouille avec une 604 turboD, qu'est ce qu'elle râlait ma Za

La Passat tout comme le VW T4 sont des tractions, mais la vieille Mercedes anciennement des mes grands-parents est bien sur une propulsion.

Sinon, je le fais encore en camion, en porteur comme en semi, même en solo. Là avec un porteur Mercedes 12T de 10m60 de long : http://www.youtube.com/watch?v=0NxavK2CYEY

Il est clair qu'avec toutes les assistances électroniques, on ne voit plus trop la différence à la conduite, mais "à l'ancienne", la traction sera plus sécurisante, en gros pas de surprise pendant que tu roupilles ou presque, alors qu'en propulsion, faut toujours faire un peu gaffe. Et un exemple parlant, c'est la neige. Pour faire le con, c'est bien mieux en propulsion, mais pour être sur d'arriver en haut de la côte, ça va quand même bien mieux avec une traction