Forum airhuile

Ben moi, je pourrai pas tomber le moteur ce WE. Je veux pas le tenter seul et mon frère est pas dispo dans mes crenaux. Il me reste pas beaucoup de temps entre les bouffes du WE.

arny a écrit : là on verra pour prendre le taureau par les cornes,,,enfin je veux dire nini par le porte feuille lol

MDR

en couchant la moto sur le coté tu peux le faire seul sans problème.
(tes tétines sont prêtes, j'essaierais de les mettre dans le colis de Yoric )

Merci pour les tétines. T'aurai pas un vieux disque lisse à me filer pour faire un outil pour défaire l'embrayage ?

Pour tomber le moteur, je connais la technique du matelas mais j'ai pas la place et j'ai pas démonté la tdf train avant, train arriere...

Aujourd'hui vidange, desserrage du PSB et tentative pour l'embrayage.

J'ai aussi la technique de saison pour bloquer la roue arrière

Bucheron de la mécanique, va!!!

j'utilise toujours cette technique pour l'embrayage et le psb, c'est toujours venu
sinon j'ai malheureusement pas de disques lisses usés...

moi je couche la moto sur des cartons mais avant cela je démonte tout, c'est clair!

Ce soir j'ai fini de démonter ce qu'il restait. Radiateur conduite d'air, bobines, faisceau elec, demi berceau gauche et tous les supports. Reste plus que l'axe inférieur arrière et le silentblock, avant droite. Demain aprés midi normalement, je tombe le moteur avec un pote.

Moteur tombé, à 2 (donc 4 mains) et le leve moto qui est sur la tof et 2 calles en bois. Pas de photo de la manip , il aurait fallu une main de plus et on l'avait pas.

respect total tu as bien avancé,,,perso, j'avais aidé valium à remettre son moteur,,,avec un cric dessous et 4 main ça à été tout seul.

courage pour la suite,,,je te suis avec intérêt

La suite c'est ouverture demain.
Au passage, j'ai remarqué que le moteur avait déjà été démonté, il manquait une rondelle sur une patte de fixation.

Comme prévu j'ai un peu avancé aujourd'hui. Avec quelques surprises à la clé.

L'AAC admission est bien marqué, je pense qu'il est mort, j’attends vos avis



Les linguets sont bien marqués aussi. Le traitement de surface est parti, je pense que certains sont mort, j’attends vos avis.



Le seul truc encourageant c'est que les peliers d'AAC sont tous nickel.

Les cylindres et pistons sont nickel, à se demander s'il ont vraiment 120000. Les pistons ont encore les stries du tournage et les cylindres ont les marque du déglaçage.



Je me suis bien pris la tête pour déposer l'embrayage et j'ai fini par trouver la solution. L'outil qui va bien pour l'écrou de 50 (1/2 heure de boulot)



Et l'outil qui va bien pour l'écrou de 32 (30 seconde de boulot)




Voila ça suffit pour aujourd'hui. J'ai aussi déposé l'alternateur, le démarreur et l’allumage. La suite demain.

Au fait, ça coute combien les linguet ? Admi et échap c'est les même ?

J'ai failli oublier de vous montrer le patin de chaine. C'est celui coté tendeur.



Il est vraiment creusé commence à se partager. Lui je suis sur qu'il à 120000.

T'as bien bossé! Effectivement tes AAC et longuets sont bien marqués. Moi je changerai mais c'est que moi avis.

Effectivement aac et linguets bien attaqués.
Je ferai éventuellement rectifier l'aac, il pourra peut-etre le "rattraper", il te fera le traitement de surface et ça te permettra éventuellement de changer de profil de came.
Peut-etre aussi qu'il peut s'occuper des linguets?? Mais le plus simple c'est de les changer je pense.