Forum airhuile

la ligne +dyno stage 3 +kn qui va dans la boite a air + pignon sortie de boite en 14
c des petites choses qui sont simple a mettre en place et pas trop onéreux

jeune padawan a écrit :

Zone a écrit :mais saches qu'avec une ligne + filtre cornet ta becane marcheras peu etre moins bien que si tu es tout d'origine.

La tu commences à m'inquiéter sérieusement...

tu vas gagner en sensation ca c'est sur ... mais moi je trouve que mes gex n'ont jamais marché aussi bien qu'avec ma ligne d'origine ... certes c'est tristounet a conduire ... mais ca marche .

les cornets bien réglés te fond gagner un peu en couple ... enfin du moins ca en a l'air lol , mais si tu es d'origine je te conseil de monter un 4en2 ou un 4/2/1 ... pour garder le couple, si tu montes du 4/1 style yosh, ca va etre creux en bas ...

Zone a écrit :

jeune padawan a écrit :

Zone a écrit :mais saches qu'avec une ligne + filtre cornet ta becane marcheras peu etre moins bien que si tu es tout d'origine.

La tu commences à m'inquiéter sérieusement...

tu vas gagner en sensation ca c'est sur ... mais moi je trouve que mes gex n'ont jamais marché aussi bien qu'avec ma ligne d'origine ... certes c'est tristounet a conduire ... mais ca marche .

les cornets bien réglés te fond gagner un peu en couple ... enfin du moins ca en a l'air lol , mais si tu es d'origine je te conseil de monter un 4en2 ou un 4/2/1 ... pour garder le couple, si tu montes du 4/1 style yosh, ca va etre creux en bas ...

oui , enfin creux tout est relatif ... ça reste quand même un gros 4 cyl gavé de couple à l'origine

La ligne c'est une Yosh acier 4 en 1 avec un silencieux carbone Yosh...
Donc maintenant j'hésites à mettre des cornets...

mets les

moi je roule sans filtres

LES CORNET C4EST SYMPA MAIS LA PLUS PAR DU TEMPS TU PERD A MOIN DE passer ta vie a regle

mets juste une rampe de 750de 91 en 38 et tu verras la difference, et c est pas cher

jackdaniel a écrit :mets juste une rampe de 750de 91 en 38 et tu verras la difference, et c est pas cher

tu l'aime cette rampe de 38 HEINNNN lol

moi je pence que le 7 c'est ce qui va lui arriver

yes jack! je suis d'accord avec toi !la 38 meme avec une boite a air ça ronronne !!!!!!

Pour le couple, je dois dire que j'ai toujours été ultra satisfait de mon 4/2/1 Nikko avec collecteur inox gros diamètre.

+1 pour le tout d'origine = 0 emmerdes et une moto qui marche très bien si bien sur tu trouves un collecteur d'origine non-Français.

Sur la 88, j'ai une rampe RS38 avec 4 filtres séparés + la ligne d'échappement citée et ça va très bien sans trop consommer finalement.
Sur la 92 (quand elle roulait encore) y'avait une FCR41 avec cette même ligne d'échappement. Marchait très bien, mais grosse conso.
Et le 88 tout d'origine que j'avais, il fonctionnait très bien mais avait une ligne d'origine non-Française, donc non bridée.

Après, j'ai aussi un exemple chiffré, mais pas sur un Gex.
En 95 j'avais un 600ZZR d'origine, et j'ai monté une ligne 4/1 inox.
Passage au banc avant = 85cv à la roue arrière, avec la ligne = 93cv à cette même roue. Ensuite j'ai fait mettre un kit Dynojet, j'ai gagné encore 1 cheval et surtout une courbe de puissance mieux remplie, mais un gros paquet d'emmerdes au niveau réglages au bout de quelques mois

yes, je suis ok avec toi Le Devil est pareil, il est super pour le couple, mais son défaut est ( je trouve ) qu'il est mauvais pour les tours ... ca sert a rien de pousser a plus de 9500/10000, alors qu'avec une ligne d'origine c'est plein jusqu'au rupteur !

apres les filtres cornets ca dépand des machines ... sur mon 90 j'ai JAMAIS été emmerdé, mon 89 tout d'origine, j'ai nettoyé une fois la rampe au début aucun soucis ... mon 89 jaune et noir pareil filtres cornets pas de soucis ... par contre la derniere un vraie plaie mais la rampe de carbus me parait malade

Merci pour vos points de vue.

Bon la ligne je l'attends.
Pignon de sortie de boîte ce sera fait également.
Rampe de carbu en 38 si quelqu'un a un bon plan pourquoi pas...

jackdaniel a écrit :mets juste une rampe de 750de 91 en 38 et tu verras la difference, et c est pas cher

simple question

quelle intérêt de monter une rampe à dépression en 38 de 750 91 sur un 1100 de 92 monter d'origine avec du 40?

généralement on monte en diamètre ou on met de la rampe racing même plus petite.

la légende urbaine est toujours plus forte que la logique...

et le pire, c'est qu'il y a des cons qui essaient