Forum airhuile

normalement chaque carbu a ce petit tuyau noir qui est relié à la cuve et ça sert à... rien
en tout cas dans la config d'origine.

la durite dont tu parles relie le ''power jet '' il me semble.....en standard sur les 90.......mais ils ne sont pas fonctionnels ( pas pour la France en tout cas).
si tu ne l'as pas sur un des carbus , c'est probablement que ta rampe est le résultat d'un patchwork entre plusieurs rampes.
t'es sûr que c'est une Ø38 ? .......en tout cas, ce n'est pas une rampe de 88 sûr et certain.....tu as un déport du réglage de ralenti , les tuyaux du powert jet etc........
d'origine sur le 7R88 , c'est une rampe en Ø36 avec des gicleurs principaux en 112.5.......

c'est quoi alors le "power jet"?

bah moi sur ma 38 de 750 de 91, j'ai pas ces tuyaux en caoutchouc, et c'est bien une 38, pas le moindre doute la dessus...les 90 et les 91 sont elles identiques ? (hormis les pour les cuves)

SHOG' a écrit :la durite dont tu parles relie le ''power jet '' il me semble.....en standard sur les 90.......mais ils ne sont pas fonctionnels ( pas pour la France en tout cas).
si tu ne l'as pas sur un des carbus , c'est probablement que ta rampe est le résultat d'un patchwork entre plusieurs rampes.
t'es sûr que c'est une Ø38 ? .......en tout cas, ce n'est pas une rampe de 88 sûr et certain.....tu as un déport du réglage de ralenti , les tuyaux du powert jet etc........
d'origine sur le 7R88 , c'est une rampe en Ø36 avec des gicleurs principaux en 112.5.......

Oui je suis sur que c'est une rampe en 38
Ref des aiguilles usées : 6ZD7

Voilà la tronche des aiguilles :


J'ai récupérer aujourd'hui des gicleurs en 120 que je pensais pouvoir monter sans sortir la rampe mais sur un des carbu le bouchon de vidange de la cuve touche l'alternateur avant que la vis ne soit dévisser complètement
Suis bon pour la sortir

dites moi si je me gourre:
7R88/89 rampe en 36
7R90/91 rampe en 38
ce serait donc une rampe de 90/91 ?

oui, c'est classique le coup du bouchon de cuve numéro 3 qui vient taper dans la fonderie de l'alternateur, par contre si tu as les bouchons sur tes cuves, c'est spécifique au modèle 90, le 91 n'ayant pas ces bouchons, donc a priori c'est une rampe de 90 que tu as, (a moins que les cuves aient été changées).

et au niveau diamètre pour les 750 :

85 : diamètre 29 (rampe VM29SS)
86 : diamètre 29 (rampe VM29SS)
87 : diamètre 29 (rampe VM29SS)
88 : diamètre 36 (BST36SS)
89 : diamètre 36 (BST36SS)
90 : diamètre 38 (BST38SS) avec bouchons sur les cuves
91 : diamètre 38 (BST38SS) sans bouchons sur les cuves

ok donc ca se précise ce serait bien une rampe de 90
D'origine les gicleurs sont en 117.5 sur cette rampe non ? donc je peux deja essayer de monter les gicleurs en 120 que j'ai sans toucher au réglages des aiguilles ?
Si toujours le meme soucis je remonterais d'un cran

sur 7R91 c'est 117.5 (certain a 100%), donc je pense que sur le 90 c'est la même taille

donc moi j'ai un 38 de 90 avec ces fameuse durites ! et le bouchon sous les cuve !
étonnant b slayer que tu n'ai pas ces bouchons sur ta rampe j'ai eté voir sur piecessuzuki.com et sur les 2 modeles il y a ces durites

cast78 a écrit :donc moi j'ai un 38 de 90 avec ces fameuse durites ! et le bouchon sous les cuve !
étonnant b slayer que tu n'ai pas ces bouchons sur ta rampe j'ai eté voir sur piecessuzuki.com et sur les 2 modeles il y a ces durites

c'est bien ce qu'on a écrit plus haut, la 38 de 90 a les bouchons de cuve, et pas la 91, jusque la c'est normal a priori, chez moi, c'est juste cette (ces ?) durite noire que je n'ai simplement pas sur ma rampe, et pas non plus d'emplacement pour en mettre une, je vais même encore plus loin dans ce sens car j'ai encore la rampe d'origine de ma moto (qu'il faudrait que je refasse proprement un de ces 4...), en 38 aussi, et elle n'a pas non plus cette durite...

donc j'ai bien le tube en laiton coté droit, mais pas la durite caoutchouc noire coté gauche sur mes 2 rampes de 38...

excuse j'ai ecris bouchon mais je voulais dire durites! sur pieces suz elle y sont sur le modele 91 ! bizard

"ces durites noir "c'etais pour moi la facon de reconnaitre les rampes de air huile en 38 justement tu m'en bouche un coin lol !
chaque fois que je voyais une rampe a vendre si elle n'avais pas ces durites je cherchais pas a comprendre ,pour moi c'etait pas bon !
tu ruine toutes mes convictions

hé hé désolé...manifestement, t'es passé a coté de pas mal de rampes alors...

regardes :



sur la photo, il y a encore les cuves avec les bouchons, que j'avais monté car je les avais en stock, mais devant la galère pour se servir des bouchons, je lui ai remonté ses cuves d'origine "simples"

bein la tu me trou le ( )( ) !

j'avais regardé sur la rampe de <mat>, sur celle de muller, et ce sont bien les mêmes mais sans cette durite.