Forum airhuile

les retros, c'est merdique sur n'importe qu'elle moto, et ca sert pas a grand chose et j'l'a trouve pas tres belle, ca viens peu etre des tofs mais meme les vid' sur youtube, sans plus, a voir en vrai

C'est vrai. En moto, pas grand chose. Mais en missiles sols-sols, un peu.

Banditos45 a écrit :Elbowz,

On pirate la page d'accueil du forum AH pour renvoyer directement sur ton forum lol ???? la tronche

Un petit Index.php bien senti et le tour est joué

Attendez juste pour comparer (j'essaie même pas d'espéré convertir qui que ce soit...de toute façon c'est impossible )

elle est carrement mieux en version piste,
par contre le K9 j'aime pas beaucoup non plus, prefere laaaargement un K6 ou K7(les + beaux gsxr pour moi )

J'ai prix la 2011 volontairement pour comparer des millésimes quasi identiques...

t'facon de 2009 a 2012 c'est les meme

J'imagine, j'en sais rien lol un Gsxr K = un Gsxr K pour moi....j'ai arrêté de faire la différence depuis les K1

rhooo tu roules trop en D2
K5/6 -->

tom42 a écrit :sayé il polu le fofo MDR

la boite air comme cadre je sens encore le truc bizare

Vous êtes sur que c'est pas plutôt le cadre qui sert de boite à air

moteur auto porteur avec cadre monocoque comme la gp11 sauf qu'il n'y a pas de carbone.
+ abandon des courroies , cascade de pignons etc...
On verra bien. Enfin une marque qui ose tout chambouler, c'est cool .

moi j'aime bien. ça va en jeter sur les terrasses.

De toute façon , les notre sont hors concours, hein ?

piche09 a écrit :

tom42 a écrit :sayé il polu le fofo MDR

la boite air comme cadre je sens encore le truc bizare

Vous êtes sur que c'est pas plutôt le cadre qui sert de boite à air

Personnellement, je la trouve très belle, du moins en photo et vidéo.
Tant je n’étais pas grand fan de la série 1098/1198 qui pour moi est une 916/996/998 bodybuildée, là, je trouve qu’ils ont franchi un pas.
Elle est petite, fine, musclée, avec des lignes finalement assez douces.
Les pots qui « sortent », je trouve ça génial.
Je ne me prononce pas sur la fiabilité, les choix techniques etc etc…il ne faut juste pas perdre de vue qu’ils lancent leur modèle phare avec une technologie qu’ils abandonnent en GP, risqué !

J’avais un prof aux beaux Arts qui était consultant chez GK Design, la boite qui est à l’origine de la lignée R1, T-Max, nouveau V-Max etc… http://www.gkeurope.nl/#/clients
On discutait souvent moto et il me disait que la 916 avait tout chamboulé, que l’on aime ou pas, elle a mis « une merde noire » dans les services design des différents constructeurs.
Les pots sous la selle, la finesse générale d’une moto qui se rapproche de la taille du pneu arrière, la participation des organes mécaniques à l’esthétique générale du véhicule. La finesse des phares, etc etc…c’est eux, ces satanés macaronis…
Bref, une bien belle moto…



Presque aussi belle qu’un 11R gris/noir de 90…