Forum airhuile

la bande thermique, pouah le bon nid à merde!
sympa si tu roules dans une bouse...

pour la peinture ht je l'ai fait sur le mien et super par contre avant il faut passé de l'antirouille autrement ça ne tiendra pas très longtemps .

aigles64 a écrit :pour la peinture ht je l'ai fait sur le mien et super par contre avant il faut passé de l'antirouille autrement ça ne tiendra pas très longtemps .

Style Frameto ou une couche apprêt antirouille sur toute la surface type Minium ?

Réception de quelques pièces, dont l' Akrapovic megaphone

Essai de positionnement :




Sinon j'avais entamé la révision du freinage av/arr. 3 des 4 pistons de l'étrier av gauche (idem pour le droit) sont complétement grippés.
Du coup je vais attendre d'installer la fourche GSXR 2006/2007. Pas avant début 2012, ca va être long...

J'essaye d'avancer un peu le démontage de la bécane, mais avec mon genou opéré pas évident de bosser....

Une question vite fait: il y a une technique particulière pour démonter proprement la BAA?


SInon fourche avant de GSXR 750 06+07 commandée sur eBay

raph83 a écrit :il y a une technique particulière pour démonter proprement la BAA?

+



=

LOLLL

Je comptais bien récupérer la BAA intacte au cas où.... Il faut vraiment que je la mette en petit morceaux pour l'enlever ???

Lol nan t'es pas obligé mais moi perso j'ai passé 3h à m'énerver, à la fin j'ai mis un coup de scie et bat les couilles ! Après certains disent qu'en tirant par ci, poussant par là on y arrive, moi j'ai pas eu la patience...

Cela dit, ça c'est pour la sortir. Pour la remettre, tu multiplie par 10 la galère.

eekoog a écrit :Lol nan t'es pas obligé mais moi perso j'ai passé 3h à m'énerver, à la fin j'ai mis un coup de scie et bat les couilles ! Après certains disent qu'en tirant par ci, poussant par là on y arrive, moi j'ai pas eu la patience...

Cela dit, ça c'est pour la sortir. Pour la remettre, tu multiplie par 10 la galère.

J'aurais jamais la patience.

Dejà ca m'a gonflé au bout de 10mn... Mais je ne voulais pas faire mon bourrin direct .


Je vais suivre ton option, de toute façon une fois les cornets installés ca ne me servira plus guère!

+1, la seule manière "soft" pour l'enlever ou la remettre sans tout exploser c'est de tomber le moulin du cadre, ou de l'incliner dans le cadre mais bon...ça revient a peu de choses prêt a la même chose...

Je viens de m'apercevoir qu'en changeant de fourche je vais avoir une jante en 17" à l'avant, tandis qu'à l'arrière je serai toujours en 18"...

Est-ce que je dois passer forcément en 17 à l'arrière?

Si oui quelle jante de GSXR en 17" pourrais-je installer Plug&Play? (sans avoir à adapter l'axe, ou l'étrier ou autre chose...)

ben simplement une jante complète, en 4.5 ou en 5.5, (axe/entretoises/porte couronne/couronne/disque), de 750 (de 88 a 91), ou de 1100 GSXR (de 89 a 92), c'est "plug and play"

ah et non, tu n'est pas obligé de changer, tu fais comme tu le sens...

de toutes façons ta jante arrière n'est pas celle d'origine déjà...les culs carrés en 750 n'ont jamais eu ce design de jantes, c'étaient des 6 bâtons et non des 3 bâtons, et si ta jante est en 18 avec ce design, ça doit surement être une jante de 1100 de 1988.

pourquoi ne pas lui remettre une coque ar complete de cul carre ?? ça serait sympa et une jante en 5,5 de 11 avec le freinage ça le ferait bien je trouve
regarde celles la
http://www.youtube.com/watch?v=awpVmz_F ... re=related
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/j ... 50CR_2.jpg
http://www.caferacer.ca/cafegallery/dis ... =2&pos=381
regarde celien il y a 3 pages et des idees..................................
http://www.caferacer.ca/cafegallery/thu ... m=2&page=2

b-slayer a écrit :ben simplement une jante complète, en 4.5 ou en 5.5, (axe/entretoises/porte couronne/couronne/disque), de 750 (de 88 a 91), ou de 1100 GSXR (de 89 a 92), c'est "plug and play"

ah et non, tu n'est pas obligé de changer, tu fais comme tu le sens...

de toutes façons ta jante arrière n'est pas celle d'origine déjà...les culs carrés en 750 n'ont jamais eu ce design de jantes, c'étaient des 6 bâtons et non des 3 bâtons, et si ta jante est en 18 avec ce design, ça doit surement être une jante de 1100 de 1988.

OK merci ! Je vais aller vers ce type de jante pour avoir du 17 à l'arrière, ca sera quand même plus propre :D

jmc31000 a écrit :pourquoi ne pas lui remettre une coque ar complete de cul carre ?? ça serait sympa et une jante en 5,5 de 11 avec le freinage ça le ferait bien je trouve
regarde celles la
http://www.youtube.com/watch?v=awpVmz_F ... re=related
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/j ... 50CR_2.jpg
http://www.caferacer.ca/cafegallery/dis ... =2&pos=381
regarde celien il y a 3 pages et des idees..................................
http://www.caferacer.ca/cafegallery/thu ... m=2&page=2

Merci pour les liens

Il y a des trucs vraiment sympa en effet.
Ma seule contrainte est que je souhaite conserver une selle biplace

Attente du nouveau train avant...................