Forum airhuile

PATVMX a écrit :Merci à tous pour votre accueil.
J'ai cru comprendre ( à l'aide des différents manuels d'atelier) que les principales différences avec le GSX R résidaient dans la présence d'un arbre d'équilibrage supplémentaire et d'arbres à cames plus "plats" (entraînés par une chaine Hy Vo d'ailleurs).

Comme elle a 63000 bornes, la distri est un chouille bruyante. Vu le prix des pièces (tendeur + chaîne) je me demande si je ne vais pas lui substituer un moteur de 18000 bornes récupéré sur une moto accidentée que je viens de racheter pour une poignée de cerises.
Je suis en train de le réviser, j'ai changé les joints de queues de soupapes grâce à un kit de joints complet acheté au Japon sur un site d'enchères bien connu pour une centaine d'Euros (c'est quasiment le prix du joint de culasse seul en France!)

Voici la bestiasse en phase de remontage:

PATVMX a écrit :Voilà pour le lien, compter une dizaine de jours, c'est au Japon...
http://www.ebay.com/itm/140514591747?_t ... IT&vxp=mtr

Je ne sais pas si ça existe pour le GSXR, il y a forcément quelques joints différents... et blague à part, l'Euro se casse la figure, donc ça a déjà augmenté.

capone a écrit :salut
bonne machine, moteur qui pousse bien, par contre une enclume, et pas de frein.
le cadre est sur dimensionné pour le passage en side car, tube de liaison sous selle.