Forum airhuile

tom42 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Meuh nan, ahlalala....

- Un moteur refroidi par air est un moteur refroidi par air (plus con tu meurs...)
- Un moteur refroidi par air avec un radiateur pour refroidir seulement l'huile du moteur, ben c'est toujours qu'un moteur refroidi par air... qui aura une huile moins chaude
- Par contre, quand l'huile circule dans le moteur pour refroidir directement un élément du moteur, là c'est refroidi par air et huile, comme nos gex pour les culasses refroidies par huile (les poches qui sont remplies d'huile autour des bougies)
- Tu peux mettre un air-huile et virer son radiateur en shintant les durites en bas, ben t'auras toujours un moteur refroidi par air et huile meme si y'a plus de radiateur...

C'est pourtant simple non

par contre sans radiateur je voit pas bien l'intéret

et j'ai appris que mon kawa, était refroidit par eau et huile,,,il y a un échangeur et une deuxième pompe à huile juste pour le refroidissement.

c'est pas plutot ton huile qui est refroidit????
c'est pas pareil du tout

tom42 a écrit :c'est pas plutot ton huile qui est refroidit????
c'est pas pareil du tout

si c'est ce que je viens de dire. y a un échangeur qui refroidit l'huile, et il y a une pompe pour le circuit de lubrification, et une pompe pour le circuit d'huile. y a même le liquide de refroidissement qui passe dans les carbu pour les réchauffer, c'est dingue s'te moto!

tom42 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Meuh nan, ahlalala....

- Un moteur refroidi par air est un moteur refroidi par air (plus con tu meurs...)
- Un moteur refroidi par air avec un radiateur pour refroidir seulement l'huile du moteur, ben c'est toujours qu'un moteur refroidi par air... qui aura une huile moins chaude
- Par contre, quand l'huile circule dans le moteur pour refroidir directement un élément du moteur, là c'est refroidi par air et huile, comme nos gex pour les culasses refroidies par huile (les poches qui sont remplies d'huile autour des bougies)
- Tu peux mettre un air-huile et virer son radiateur en shintant les durites en bas, ben t'auras toujours un moteur refroidi par air et huile meme si y'a plus de radiateur...

C'est pourtant simple non

par contre sans radiateur je voit pas bien l'intéret

Le 600 XR n'a pas de radiateur d'huile. C'est le cadre qui sert de radiateur et de reserve.

Pour Arny : l'échangeur eau/huile existe sur la plupart des bagnoles depuis des 10aines d'années. Ça s'appelle un modine, généralement placé a la base du filtre à huile. Le principe est simple. L'eau chauffe plus vite que l'huile. La monté en température est plus homogène (l'eau chauffe l'huile). Quand le moteur est chaud (eau à 90-100°C), l'eau refroidi l'huile qui à envie de monter...........facile à plus de 150 si tu tape dedans.

mis a part quelques exceptions on peut dire que tout les moteurs refroidissent leurs huiles qu'ils soient refroidis par air ou par eau , meme un moteur de 2 CV (refroidissement a air) a un petit radiateur d'huile qui lui sert a refroidir uniquement son huile et on peut remarquer sur bon nombre de moteur a air qu'ils possedent un petit radiateur d'huile (900 BO,750 sevenfifty 1200 fj,1300 xjr ,600 et 900 diversion ect...) ça en fait pas des air-huiles (SACS) pour autant .

les moteur a refroidissement a eau on aussi un refroidissement d'huile souvent c'est un passage d'eau qui est derivé derriere le filtre a huile (comme sur les 750 W) ou bien ils ont un second petit radiateur d'huile placé sous le radiateur d'eau (comme sur les 11W) .