Forum airhuile

Pacal a écrit :De plus, avec le changement d'arbres, réglage soupapes impératif

Aïe !! c'est pas si simple que ça n'y parrait alors

tomcat a écrit :

Pacal a écrit :De plus, avec le changement d'arbres, réglage soupapes impératif

Aïe !! c'est pas si simple que ça n'y parrait alors

Mais non facile !

Si tu as ta revue technique, c'est vraiment tranquille, rien de compliquer y'a qu'à visser dévisser. Si tu as une culasse à pastilles, c'est un peu plus casse-couille parce qu'il faut trouver la bonne pastille qui va au bon endroit. Si tu as une culasse à réglage vis-écrous, c'est finger in the noze/ Dans les deux cas il te faut juste un jeu de cales.

Ok eekoog

je pense me laisser tenter pour cet hiver, j'ai une clé dynamo, faut que je trouve la RMT du B12 ph1 et c'est parti !

j'ai trouvé un super tuto pour les soupapes :
http://www.banditworld.org/viewtopic.ph ... pes#p85445

Vu les modifs que tu fait sur ton 11, ça me fait bizarre que tu post ce type de question...

T'as jamais touché à un moteur alors que tu fait des modifs de fou question partie cycle

Petite question liées à ce changement : j'ai la possibilité d'avoir des ACC Yosh Stage 2 pour pas cher, si je monte ça à la place de ceux d'orignes du 11 de 89 ça va marcher mieux encore ??

Question con bien sur que oui, + de chevaux mais plus haut dans les tours = moins de couple en bas (moteur un peu plus creux).

Moouai, on verra...

'fin creux, quand on est en 1246 faut relativiser hein

c'est pour mon 1246 c'est pour mon moteur B12

enfin moi les changement de came sans rien changer d'autre je suis septique,un peux sur l'éfficasiter réel mais bon c'est que mon avis

je prle pour le yosch

Disons que c'est mieux si tu touches aussi à la carburation car juste les AAC, je pense que ça va merder haut dans les tours.

reglage carbus avec allumage a changer pour pouvoir suporter tous sa mais le vrais probleme de tous sa c'est que ca fait de super becane pour la piste car ca envoie du lourd mais en fin de comptour,sur route pas evident quoi moi a ta place et c'est surment ce que je ferais d'ici quelle que temps c'est les faire retaillier un peux plus agressif mais pas trop non plus pour garder du couple en bas oui je sais les 11 c'est des monstre en couple mais bon

je vais avoir les Stage 2 pour culasse à linguets à 100 euros, je mets le CDI, doigt et allumage de 11 de 89, gicleurs en 160, j'ai une dent en moins au PSB et voilà ça ira pour mon B12