Forum airhuile

yes, je vais me faire plaisir demain , je ne pense pas que le problème vienne de la cloche car comme tu dis, je n'ai pas de problème de débrayage/passage de vitesse, donc bon...je jetterai un œil dessus quand même, mais objectivement, je pense plus a des disques usés ou des ressorts tassés en effet, je ferai un topo la dessus quand j'aurai ouvert les entrailles de la bête sauvage

Ben de toutes façons tu verras bien une fois l'embrayage déposé :)
Maintenant, savoir pourquoi à froid et pas à chaud.... les voies du seigneur sont impénétrables ;)

si ça se trouve c'est à cause du MC d'embrayage

<mat> a écrit :si ça se trouve c'est à cause du MC d'embrayage

nan nan, ça le faisait déjà avant de le changer...

je met 10 sur les ressorts.

quelqu'un suit?

Bonjour,
Pour éliminer (ou pas) le facteur ressort j'ai fais des essai avec une compensation à l'aide de rondelle pour être fixé.
Sinon une huile qui pollue le fonctionnement même après son changement pour une autre il faut un petit peu de temps avant que les disques ne dispersent tout l'agent anti-friction dont ils peuvent être enduits.
Bonne journée

Alf a écrit :Bonjour,
Pour éliminer (ou pas) le facteur ressort j'ai fais des essai avec une compensation à l'aide de rondelle pour être fixé.

mon 7R avait les ressorts compensés de cette même manière.

bon, dépose de l'embrayage complet ce matin, voila le bilan :

- les disques lisses sont nickel, pas bleus et pas marqués (on dirait que c'est neuf...)
- les disques garnis sont dans les cotes ++ (3mm et quelque dixièmes)
- la cloche n'est pas marquée du tout (la aussi, on dirait que c'est neuf la dedans tellement c'est nickel)
- pareil pour la noix (pas la moindre marque...)
- les ressorts sont aussi dans les cotes ++ (35mm)

bref, pas de problèmes apparent, tout a l'air quasi sorti d'usine...

j'ai fait fonctionner l'embrayage carter déposé, ça se décolle bien et travaille comme il faut

au final, n'ayant pas de rondelle de la bonne taille pour tasser un peu plus les ressorts, j'ai pioché dans mes archives et j'ai trouvé 4 ressorts d'embrayage de 750 88/89, qui dont un poil plus longs, (+4mm), et semblent a peu près aussi durs que ceux d'origine, je les ai donc montés, et testé l'embrayage en statique dans le garage, déjà, c'est pas plus dur au levier d'embrayage, reste a voir sur route ce que ça donne, test dans la journée.

alors, alors?

ben alors, je reviens d'un p'tit tour avec, et ça a l'air d'être bien mieux qu'avant, je ne m'avance pas trop quand même, mais déjà, ça n'a pas patiné du tout, et je lui ai pourtant bien tordu la poignée...

donc jusqu’à nouvel ordre :

B-Slayer : 1
embrayage qui patine : 0

b-slayer a écrit : B-Slayer : 1
embrayage qui patine : 0

c'est quand même jd qu'a gagné, sur ce coup là

oulala a écrit :

b-slayer a écrit : B-Slayer : 1
embrayage qui patine : 0

c'est quand même jd qu'a gagné, sur ce coup là

yes, il avait tout bon le druide (santé et prends donc un verre de "potion magique jaune"de ma part )