Forum airhuile

gex01 a écrit :ils vont ou les manchons d air?
sous les carbu mais ou?

Ils ont l'air branché sur une "boite" en alu ou inox placé sous la rampe

ba justement je ne sais, pas, j'ai pas encore recup la moto donc je peux pas te dire, mais ca me travail ce truc, mdr

ZEPP a écrit :

gex01 a écrit :ils vont ou les manchons d air?
sous les carbu mais ou?

Ils ont l'air branché sur une "boite" en alu ou inox placé sous la rampe

Pour refroidir les cuves !

speedrcj a écrit :

ZEPP a écrit :

gex01 a écrit :ils vont ou les manchons d air?
sous les carbu mais ou?

Ils ont l'air branché sur une "boite" en alu ou inox placé sous la rampe

Pour refroidir les cuves !

Certes, mais en général pour préserver les carbus du chaud, FORMULA équipait ces bêtes d'un pare chaleur type YOSH (sur la mienne, c'est une "vulgaire" plaque en rilsan blanc) et les conduits d'air frais arrivent au-dessus. Perso, je vois mal une pistarde estampillée FORMULA équipée de la sorte, sortir de leur atelier, à l'époque.

bon Ca y est enfin !!elle est a la maison ! ya:)

avec les potes ont s'est couchés a 2h ce matin ... reveil 4h30 pour qu'ils m'emmenent a Orly prendre l'avion !

arrivé a 8h15 sur place , la moto est déja dechargée, bon comme sur les photos, elle n'est pas franchement en tres bon état ( mais tout est relatif ... je la compare par rapport a mon 89 , pas aux autres gsxr qu'on peut voir ... )

bref, il me la demarre , elle est froide, et part au quart de tour ... vu comment elle demarre ... je peux confirmer que les compressions sont la !
les cornets sans filtres sont longs et enormes, et une petite boite en alu est la pour leur fournir de l'air frais !

les premieres impressions :

deja je bouge la bete a la main : bon dieu que c'est légé !
ensuite la je monte dessus : le choc ! je m'assoi sur la selle ... la moto ne bouge pas, un bout de bois ! la "selle" est equivalnte a une planche de fer !

moi voila parti avec : TRES en avant sur les bracelets, j'ai l'impression bien plus que sur un cul carré normal :? la bulle arrive presque dans mon manton sans exagerer !

quand je parti avec ma premiere pensée a été : "putin ! je vais en chier pour les 900 bornes"

bref j'ai pris la route tres tranquilement : la moto est hyper maniable , une tenue de cap tres impressionante !

le moteur
au bout d'un moment j'ai voulu voir ce qu'elle avait dans l'bide hi) je suis parti en 6 a 4000tr poignée dans l'angle : pouah ! un couple énorrrme ! elle prend tres vite sa vitesse, bien plus que mon 89 , quand arrivé vers 220 ... catastrophe ... l'embrayage qui se met a cirer putin .. il aurais pu le me dire ... de plus chose bisarre, j'avais remis mon bouchon de reservoir a l'enver, quand la moto est montée dans les tours, j'ai pris toute l'essence dans la tronche ( sortie sous pression du bouchon de reservoir ! )

bref je continu ma route (péniblement) en me callant a 150. a 160km au compteeur depuis mon plein ... reserve ! la vache ! elle consomme ! j'ai fais tous mes pleins au meme kilometrage.

aux peages j'ai testé les 1ers rapports ... c'est tres nerveux , les montée en régime sont spectaculaire ! les rapports s'enchainent vite . la moto est bien réglée, et le son de ces cornets quand on ouvre en grand ... fabuleux, seul petit bemol, dommage qu'il n'y ai pas plus de puissance dans les tours ... je pense que quand elle avait la totale, ca devait etre le pied quand meme ! vivement que je mettes une belle culasse et ses arbres .

a lyon un '92 est entré a coté de moi, il voulais jouer, je ne sais pas ce qu'il avait, ligne devil et filtres cornets de ce que j'ai pu voir ... une voiture laisse la voie de gauche libre, il tombe 2 rapport pour se retrouver en 3 , moi je passe de la 6 a la 5 , il ouvre en grand, moi aussi, malgré que je sois bas dans les tours , on a accélérés pareil, mais quand la mienne eu passé les 7000 ... je suis remonté fort sur lui !

voila pour le comportement moteur !

la partie cycle maitenant :

c'est surtout la que je suis bluffé, le cadre est d'une rigidité de fou ! c'est enorme ! malgré qu'elle soit réglée comme une patate ( amorto arriere dur comme du rock, une fourche "pompe a vélo" ) la tenue de cap, de route est exemplaire ... moi qui pensait que le cadre du 86 etait encore plus guimove que le 89/90 ... pas un saucissonage, la partie cycle met tout de suite en confiance, et n'emmet pas l'ombre d'un défaut dans une courbe! dans les virages de l'a6 entre macon et pouilly en auxois, j'ai testé une courbe sérrée, je suis passé a l'aise a une vitesse élevée ( 22* ) ... un rail ! j'ai meme essayé de la mettre en defaut a plusieurs reprises : rien !
je vais aller verifier ce cadre je vous prendrais des photos, vous me direz ce que vous en pensez mais vu le comportement ca ne m'etonnerais pas qu'il soit renforcé !

bref, je suis content de mon achat ! mécaniquement elle est niquelle, juste une fuite d'huile a déclarer sur le carter d'embrayage !

je ferais des photos demain

sympa le nouveau joue domage que temps de piece manque,mais elle est deja magnifique,en plus vu la deco du deuxieme carenage que tu veut faire ca va etre sympa!!!

par contre un truc me chagrine,suzuki c'est mis au water car il disait que le air huile avait ces faiblesse passer certaine puissance!!!!

ta pas peur de la rendre peut fiable en 180 ch

ben bah c'est cool tout ca, pas de galere surtout sur 900km, tu avais le temps

waii inan pas de galere

Elle a l'air pas mal ta nouvelle brêle

effectivement
c est tout ce que t as en photos?

fanchement ? elle est plutot ghuetto

mais elle ne demande qu'a etre raraichie

je ferais plus de photos d'ici ce weekend

mis a part cela, l'embrayage ne patine pas une fois que le moteur est bien en température ... , j'ai pu bien la testée hier dans la semaine je vais le changer j'en ai un en stock a la maison

bon, j'ai fait des photos ce matin ( puté il caille ! )




































bon par contre petit soucis, comme j'avais une fuite au carter d'allumage, je l'ai démonté, sur la 1ere photo le doigt d'allumeur , deja est-ce un origine ? donc comme j'en avais un yosh, j'ai voulu le remplacer ! je remontes tout, laisse un peu secher la pate a joint ( désolé... ) puis au momentde tester rien, je peux pas demarrer .

tout ce que je sais c'est que les arbres, bien qu'ils soient d'origine ont un calage specifique, et du coup mon etincelle ne se fait pas au bon moment avec mon doigt yosh ... par ailleur quelle référence est sur votre cdi ? le mien est un denso

pour moi ce qui est bizarre c'est que ton callage soit aussi eloigné de l'origine avec le yosh
je ne suis pas un specialiste mais quand on decalait autant l'avance sur une mob ca ne marchais pas
a voir avec les connaisseur.
pour info mon factory a les memes angles d'allumages
si je ne me trompe pas ca permet d'avoir d'autres etincelles a different moment
les pro de l'allumage corrigé moi si je me trompe

heuuu non, mais sur la photo avec le yosh, j'avais tourné le vilo

pour ceux qui ont ont les yeux de lynx, on peut voir que toute la visserie du bloc est en alu ( gloups j'ai peur detrop serrer ) et 2 ou 3 autres choses