Forum airhuile

tu as des suintements gras ! mais un demi litres aux milles sans tirer dedans ca commence a faire !!! peut etre des soupapes plus étanches et remontées de compression dans le cache culbu qui évacuent par le reniflard !!!!

la conso d huile c est en mixte, je tire pas dedans tout le temps non plus,mais quand meme...et puis a 93ooo et des brouettes...si mais soupapes n etaient pas etanches,ca se sentirait a l usage?la ca demarre nickel a chaud comme a froid, elle prend ses tours impecc...a part la fuite d huile tout va bien!

hudson hornet a écrit :la conso d huile c est en mixte, je tire pas dedans tout le temps non plus,mais quand meme...et puis a 93ooo et des brouettes...si mais soupapes n etaient pas etanches,ca se sentirait a l usage?la ca demarre nickel a chaud comme a froid, elle prend ses tours impecc...a part la fuite d huile tout va bien!

seule une prise de compression pourrait t en dire plus mais si elle marche bien comme ca !!! te bile pas !!tant que tu as de l huile ca ne cassera jamais !!

<mat> a écrit :tiens j'en profite pour poser une question:
j'ai déculassé un 1127 (fuite au torique d'une goulotte)
le moteur avait dû être démonté récemment car les joints (culasse+embase) ne sont pas d'origine. Le pistons sont raides nickel, y a pas un pet de calamine. Ptète que le moteur a été refait???
Ma question, faut t-il absolument mettre un joint de culasse neuf ou y a un truc du genre mettre le joint au four pour pouvoir le remonter. Sachant que le joint semble très récent

joint de culasse neuf et joints thorique de goulotte !!!

joint neuf c'est mieux ,on avait remonté une fois un joint (recent aussi) en le nettoyant à l'acétone et en lui mettant une fine couche de pate à joint noire ,ça avait tenu mais bon ça marchera peut etre pas a chaque fois c'etait pour une course et le samedi soir pour le dimanche matin on avais tenté le coup (pas le choix quand on a pas la piece) . mais quand on a le choix il faut mieux je pense en remonter un neuf sa evitera un re-demontage ...

jd a écrit :seule une prise de compression pourrait t en dire plus mais si elle marche bien comme ca !!! te bile pas !!tant que tu as de l huile ca ne cassera jamais !!

elle marche bien mais je me crepi le carenage et le futal en 10 minutes...

rien ne se créé et rien ne se perd .Si tu as de l'huile qui qui fuie ton niveau doit descendre .


Si c'est des vapeur dhuile qui sorte .c'est normal .
Prends tes compression tu en auras le coeur net.

Pour le joint de culasse perso la derniere fois je ne l'est pas changé .Si tu le demonte proprement sa doit allé (evidament si ta pas de bolle ....)

Si tu te crépi les genoux, c'est pas le reniflard, c'est soit ton joint de cache-culbu, ça fuit souvent, soit les joints sous les vis de cache culbu. Ca fait pareil sur la mienne j'ai le futal plein d'huile en quelques bornes. Changes les tous, au moins tu seras tranquille.

Laisse tomber le joint de culasse, avant d'en fumer un sur un air-huile tu peux y aller. Et puis elle tournerait pas super rond non plus. Et puis même si c'était le joint de culasse, ça voudrait dire qu'il y a de l'huile qui passe dans les chambre de combustion, donc tu fumerait bleu bien avant que ça te crépisse les genoux.

Le joint du cache culbu je viens de le changer,cest pas ca,et quand je m arrete je vois bien l huile degouliner entre les puits des bougies,les joints des vis de fixation sont neufs aussi,et c est a peu pres propre autour...je suis sur a 99%que ca vient du reniflard...je suis en train de me demander si le clapet de surpression deconne pas...

Bon,ben le probleme est regle....c est pas le reniflard qui suaintait, c etait les deux vis centrales du cache culbu completement desserees,avec la pression et l air ca en foutait partout....voila..sinon a titre perso,quelle honte!! merci d avoir repondu!