Forum airhuile

bon les photos sont pas de grande qualité c'est avec mon téléphone
alors un peu plus sur la beiiiteu !!
année 94
51000 km
ça fait plus d'un an qu'elle n'a pas tourné , apparament le proprio s'est fait peur et a laissé tombé la moto

facteur qui a pesé dans la balance : payé 500 euros






j'avais démonté le reste de carénages pour un essai
bilan : le reservoir à dérouiller , les carbus pleins de merde sinon la partie cycle est saine
je vais me mettre en recherche des carénages pas réparables ( flanc droit , bulle et peut etre une tdf )
pour le reste on va jouer du légo a l'acétone

pour ce qui est du réservoir je vais essayer a l'acide phosphorique ça ce trouve en magazin de brocolage ?

il y a de forte chance que j'éssaie de greffer mon poly de r6 qui traine dans mes étagères

je sais pas encore si je garde tout ou si je me sépare du gsxf (ça va etre dur de s'en séparer de lui !)

acide phosphorique, en pharmacie il me semble, ou en droguerie, au litre.

culé,,, elle est superbe,,, je vais avoir du fils à retorde sur circuit désormais lol

Il y en a une a vendre chez Moto expert Troyes autour de 2500 euros.

gsxffred a écrit : pour ce qui est du réservoir je vais essayer a l'acide phosphorique ça ce trouve en magazin de brocolage ?

Je trouve du dérouillant phosphatant chez les vendeurs de peinture. Nickel pour les réservoirs, celui du Bol d'or n'a pas bougé depuis qu'il a été traité. Ca doit bien faire 2 ans maintenant.

c'est à dire? tu traites une seule fois, et ca ne rouille plus ensuite? sans traitement style restom?

mine de rien pierrot sors de ce corps à attaquer tous mes projets de front comme ça elle est pas roulante demain !

oulala a écrit :c'est à dire? tu traites une seule fois, et ca ne rouille plus ensuite? sans traitement style restom?

En effet on ne traite qu'une fois mais rien ne garantit que la rouille ne reviendra pas si les conditions sont là (réservoir vide, condensation, local humide). Dans mon cas le réservoir était très sale et légèrement rouillé. J'ai d'abord nettoyé avec une chaîne et du dégraissant métaux. C'est long et crevant de secouer le réservoir avec la chaîne dedans mais ça a décollé toute la crasse. Ensuite j'ai rincé et passé le dérouillant phosphatant en le laissant agir. Il faut tourner le réservoir de temps à autre pour que toute la tole soit traitée.

L'avantage du Restom, c'est que c'est plus durable (si bien fait) car la résine isole la tole de l'air. Les inconvénients :

- perte de capacité du réservoir (à cause du volume de la résine),
- augmentation du poids, de l'ordre d'un kg environ
- prix
- difficulté (il faut que la résine couvre l'intégralité de la tole),
- non réversible.

Le dérouillant phosphatant est peut être moins durable mais facile à faire et économique. 1L de produit suffit, ça doit coûter une quinzaine d'Euros.

eh bin c'est bon a savoir

ouaipppp c est bon a savoir !!
Mais avant d utiliser le produit dérouillant phosphatant ! Faut il démonter le robinet d'essence ainsi que la jauge a essence
oui ou non !!

moon a écrit :ouaipppp c est bon a savoir !!
Mais avant d utiliser le produit dérouillant phosphatant ! Faut il démonter le robinet d'essence ainsi que la jauge a essence
oui ou non !!

perso je les ai enlevé et bouché tant bien que mal avec je ne sais plus quoi,,,ça à coulé un peu je me souviens, j'ai donc fait ça dans le bac à douche.

Bon plus moyen de la faire peter cette saloperie depuis que j'ai nettoye les carbus

Signe fredo super patient mais sur une duree tres courte

au moin tu sais que sa viens des carbus ,c'est un bon debut .


Bougie trop humide ou seche ? Il y a un tuyau de depression ?

Essaie avec des bougies de diversion

Ce qui m inquiette c'est qu'elle me donne l'impression au demarreur d'avoir une compression foireuse
Les bougies sont humides d'essence elles sont neuves il y a de l'allumage et ca pete pas
Commence a me courrir ce bourrier