Forum airhuile

sert a quoi sa ?

C'est la masse qui va à l'avant du cadre, sous le réservoir, pour palier aux vibrations etc. J'ai roulé sans une fois, je l'ai vite refoutu !

ha oki !!! et sa joue vraiment se truc bizarre sa ...

bon vais le mettre alors

Voici la petite fourche de GSXR 750 k7 :diable:

Se week end j ai nettoyer la rampe de carbu puis mis les nouveau roulements dans le BO. Maintenant reste plus qu a monter le bras et tout souder.

La je regarde comment fixé la suspat

Hello !


Voici les travaux fait se matin :

Poste a souder tig, flis 1.5mm, c est un peu gros mais bon y avait que sa et la sa bougera pas ^^

On commence par créer une 2 eme patte de renfort de fixation.


Dans la patte de gauche qui est celle d origine j ai fait usine un petit galet pour remplir le gros trou. Ensuite pour que la patte en alu de la suspension sois dans droite j ai fait usiner un 2 eme galet puis après la patte de fixation de droite qui elle est l ancienne biellette de suspension du Bandit.




Ensuite on passe a la fixation de la tête de suspension. Donc pour ici j ai coupé en 2 une biellette de suspension du Bandit encore ^^ et que j ai réduit pour mettre a la longueur voulu. Ensuite j ai fait un renfort sur les 2 petites barres.





Et puis pour terminer je soude les 2 gros galets qui servent de guide a mon bras oscillant au cadre.







Et voila ce que cela donne. Et j adore le rendu !!! Seul truc a voir quand la moto sera remonté c est la suspension arrière car la actuellement l amorto pompe pas du tout lool l arrière a l air d être raid !!! Je pense que j ai vais reconditionner l amorto et modifier le ressort. Sinon l inclinaison de la suspension est positionner a l identique de la R1.


Vous allez me dire oui mais la hauteur !!? ! Et bien la hauteur de la moto a été respecter selon les cote que coik m as fourni quand sa bandit était sur la Béquille centrale. c est a dire axe de bras oscillant au sol et axe de roue arrière au sol.


Maintenant des que la roue avant arrive ( quand j en trouverai une gsxr k6 k7 ) je changerai l avant. Et la faut je cherche un cul a mettre sur le Bandit. Me demande si j aurai pas du laissé l arrière..... enfin a voir !

Hâte de voir le train avant installé

Continu

Par contre, je trouve les points de fixations de l'amortisseur et de la biellette un peu léger... Ca n'engage que moi

Par contre sur la photo suivante, c'est pas l'axe définitif rassure moi :

On vois sur la photo précédente que le point supérieur d'amortisseur est une ancienne biellette.
C'est exactement ce que je trouve "limite" voir "trop light".
En effet, la biellette d'origne, la ou elle est placée, a une contrainte d'étirement alors que maintenant le morceau soudé au cadre a une contrainte perpendiculaire = le calcul des forces n'est pas le même. Au niveau de la tête d'amortisseur, la force est appliquée d'une façon différente (angle) et du valeur bien supérieure.

Non cela n est pas l axe d origine.

Sur la question d effort de la biellette je pense que cela tiendra. Mais je compte rajoutai un renfort sur la suspat qui sera lié avec le bâti arrière quand j aurai trouvé l arrière que je veux mettre.

Tu as raison Zepp; une biellette travaille en compression-extension. Là le montage l'a fait travaillé en flexion, c'est pas du tout la même chose. Pour étirer voir arracher une pièce en extension, il faut déjà une force assez importante et je ne parle même pas en compression qui passerait plutôt par un flambage. Par contre une pièce qui travaille en flexion va fortement se déformer avant de casser. Pour moi, il faut augmenter l'épaisseur mais surtout la hauteur de la pièce. En gros dans le jargon calcul mécanique, il faut augmenter l'inertie. Je dis ça juste pour que tu ne te prennes pas l'amorto dans le cul pendant une grosse compression ou un stoppie.

stuntac a écrit : Je dis ça juste pour que tu ne te prennes pas l'amorto dans le cul pendant une grosse compression ou un stoppie.

dans le doute au cas où graisser l'amorto ça passera mieux.

MadMax a écrit :

stuntac a écrit : Je dis ça juste pour que tu ne te prennes pas l'amorto dans le cul pendant une grosse compression ou un stoppie.

dans le doute au cas où graisser l'amorto ça passera mieux.

tssss....

Ok comme j ai dis je compte rajouté un renfort sur l arrondi. ou voir pour modifier le support mais je vois pas trop quoi mettre a la place.

un peu gras comme humour je reconnais.