Forum airhuile

MadMax a écrit :c'est ça que j'ai voilà!
et tu trouves ta moto bizarre donc?

oui bizarre dans certaines conditions.
par contre je les trouve carrément géniaux ces pneus: ça accroche dur et je me sens à l'aise dans les virages.
mais j'ai juste ce phénomène de shimmy vers 70 sur bon revêtement. la moto semble "toute raide" et donne l'impression d'osciller de droite à gauche. j'ai aussi pu ressentir ça quelque fois vers 90-100...mais c'est pas dit que ça vienne des pneus

Salut
Moi j ai monté des Power pure ! je n ai jamais eux de soucis que se soie en vitesse très élevée et en courbe sa accroche très bien quand il sont a bonne température !
je met 2,9 a L AR et 2,5 a l AV ! se me va très bien !
par contre il m 'est arrivé par deux fois quelle se mette a guidonner au même endroit en sortie de virage en 2èmes lorsque ma roue av retouchait le sole !
route très légèrement bosselée !
j ai de suite trouver la cause j ai durci d un crant les réglages de la fourche av sur les deux T en haut !! j avais les réglages par défaut (Origine) j ai donner +1
et c est nickel plus de guidonnage

elle a combient de temps ta vidange de fourche ?? roulement de roue av hs ?

fait une revision complete du train av ? 2 joint spi ( si fuite il y a) et 1 litre d huile de fourche au pire deux roulements et un roulement de colonne de direction .


je vien de faire la mienne j en n ai eu pour moin de 100 euro tout compris ( par contre sans la main d oeuvre ) je fait moi même


a oui , remmettre les reglage d origine c est bien pour repartir sur de bonne base .



j ai des michelin power et c est le pied!!!!!!!!!

pour le reste y a eurocard master carte

j'ai essayé de desserrer les roulements de colonne de direction d' 1/8 de tour et c'était déjà mieux !
J'ai encore desserrer un peu et je crois que ça va mais ... maintenant j'ai la trouille que le guidonnage revienne et ne prenne par surprise, ce qui se finirait
très mal. Je ne suis plus franc du tout, comme si un truc n'allait toujours pas en penchant.
Il faut peut-être que je m'habitue aussi aux commandes reculées et aux bracelets qui me donnent une nouvelle position de conduite.

Je vous dirai comment ça se passe quand j'aurai roulé un peu plus mais j'espère que les roulements ne sont pas morts du fait de les avoir serrés de trop.

<mat> a écrit :

MadMax a écrit :c'est ça que j'ai voilà!
et tu trouves ta moto bizarre donc?

oui bizarre dans certaines conditions.
par contre je les trouve carrément géniaux ces pneus: ça accroche dur et je me sens à l'aise dans les virages.
mais j'ai juste ce phénomène de shimmy vers 70 sur bon revêtement. la moto semble "toute raide" et donne l'impression d'osciller de droite à gauche. j'ai aussi pu ressentir ça quelque fois vers 90-100...mais c'est pas dit que ça vienne des pneus

Le shimmy est un phénomène physique inévitable il me semble ( j'avais lu ça il y a une dizaine d'année, un article sur la dynamique des motos), mais plus ou moins sensible (voir imperceptible?) suivant les cas. Après je parle pas de reglage, d'usure...
Sur mon RGV 250 c'était très marqué (peut-etre 20 cm de zig-zag en lateral avec la moto droite vers 60-80km/h, ça me le faisait surtout quand j'arrivais tranquille dans les ronds points, sur mon SRAD quasiment pas. Peut-etre un peu avec le 120/60 que j'ai en ce moment.

Pour en revneir aux embouts de guidon lourds, je veux dire par la que ça augmente l'inertie du train avant et donc un peu la tendance à commencer à guidonner (je dis bien commencer).

J'ai resserré le jeu aux roulements de direction et je n'ai plus l'impression d'avoir de shimmy. Je retrouve une moto "vive" qui se conduit comme un 750 et les raideurs semblent avoir disparu... c'est complexe le réglage d'une brêle

sinon cette brêle reste une tuerie; ça pousse velu avec en plus la direction qui se met à bouger frénétiquement lorsque la roue avant se déleste; faut l'amener quand même le machin

Le verin de direction, même réglé au moins dur t’empêche de bouger la direction en wheeling.

oui j'ai un amorto de direction; ça empêche le guidonnage

ça fait 1mois1/2 que le 7/11 n'avait pas bougé du hangar.
Je me dis que ça lui ferais du bien de se dégourdir un peu les bielles.
donc je la prends pour aller chercher des clups à 10 bornes d'ici.
arffff horrible!!! La moto est super raide, phénomène de shimmy insupportable voire dangereux (je suis habitué au comportement neutre de mon 11R91 maintenant): la moto oscille penche ou se redresse toute seule dans les virages... Je me tâte pour faire demi-tour... Je continue en mode lopette. Au retour un gex K me colle au train et doit se demander qui c'est le poireau sur le vieux 11

Arrivé à bon port, je réaligne la roue arrière d'un chouïa... Puis tiens, je vire l'amorto de direction...

Je remonte sur la brêle et là: MIRACLE!!!
putain je retrouve mon 7/11 vif et joueur. L'amorto de 1000 n'avait rien à voir dans l'histoire!!!
du coup je me fais plaisir! Je mets les gaz et je prends les courbes sans me battre avec la brêle: y a pas photo, ça marche!!!

je vais être bon pour refaire la vidange de l'amorto de direction mais pas avec de l'huile de fourche cette fois!!!

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EDIT
vidange faite avec de l'huile de tracteur pour les circuits hydrauliques: je trouve que l'amorto est encore trop dur sur la position la plus souple...
Pour l'instant, je roulerai sans...