Forum airhuile

au pire dans 2 ans ou 3, tu la revendra plus cher en pièce détachée (c'est triste de dire ça, mais c'est hélas vrai)

apres tape sur google le milisime et le model de la becane,en rajoutant "probleme"" devant en genéral sa te donera une idée des probleme les plus courent rencontré sur le model, et consulte un bon garage suzuki savoir si c'est un model fiable sa te donera toujour une idée

tom42 a écrit :consulte un bon garage suzuki savoir si c'est un model fiable

ils diront forcément "oui oui": primo ils vont pas dévaluer la marque, deuxio si tu tombes en panne: une chance sur deux que tu ailles les voir...

fais un ESSAI.

c'est pour sa que j'ai dit un bon
non tu connais pas un mecano de confience (je vais essaye de passer voire le mien se qui l'en dit )

pour 50000km tu peu y aller les yeux fermé es k sont tres fiables ,je connais un 750 k1 qui approche des 200000km sans jamais avoir eu le moindre probleme

fredolococo a écrit :cylindrée ?

piste ?

profil du proprio ?

nbre de proprio précédent ?

côte de la moto ? et de ta voiture

Disons qu'à 50.000km, elle est plus près de la fin que du début en théorie

C'est sur que passer derrière toi, à 50000km il y a beaucoup de chose à faire!

Si tu vas sur le gros forum des gex à eau et injections, y'en a un qui doit etre à 190000 ou 200000km à l'heure qui est (Robin).

Et perso, je rejoins pas l'avis de certains qui disent que les nouveaux gex sont moins fiables: pour moi: meilleurs traitements de surface, les poneys sont pour parties dus aux soupapes en titanes et aux meilleurs levées possibles grace à celle-ci, mais il est vrai que les vitesse moyennes de piston ont beaucoup augmenté ces dernières années (moins de vie normalement), de quoi se poser des questions mais ça a l'air de tenir.

De l'autre coté ça fait quelques temps qu'on peut plus allumer.

Après il y a l'électronique que j'aime pas et dont on est pas forcement sur que ça tienne.

Un peu comme les autres, vas-y au feeling, discute avec le vendeur.

je pense que tu prens pas trop de risque en echangeant un bm contre un gex qui ont comparativement la meme usure ( 50000 contre 160000) sauf que le gex est 1ere main
et pis les sportives de nos jour sur la route ne tournent pas a 100% tout le temps

le kilometrage ne veut plus rien dire !!! il n y a qu a aller dans des manifestations motos !! (ruptures a tout va ) et le lendemain a vendre avec 10voir 15000 kms mais qui en a pris combien dans le vide !!! la une 1 ere main , la quarantaine ca peut etre intérressant !!! mais c est sur que pour la revente ce sera pas facile !!!coté fiabilité , je pense que c est ok par contre pour un jeu aux soupapes je ne connais pas l accessibilité !!!

Tiens pour te faire une idée :
GSXR 1000 K5. Tu peux affiner en mettant le mois de l'immat, les kms, et si c'est une 1ère main.

http://www.lacentrale.fr/cote-moto-suzu ... -2005.html

ok les air huileux j'ai vu avec attention vos réponse et je vais y réfléchir et je vous tien au jus je vais aller faire un tour dimanche pour aller la voir et l’essayer et je verrais bien merci a tous pour vos conseil mois je n'est toujours rouler que en air huile jamais de water donc des bon conseil de connaisseur sa fait pas de mal

franckie a écrit :première main depuis l'achat

en général les premières mains qui ont "beaucoup" de bornes ont été choyées par leurs proprios, car achetées neuves et entretenues en vue d'une utilisation à long terme (comprendre: je la soigne, j'aurais pas d'emmerdes).

je pense que tu prends pas gros risque.

Moi j'aurais échangé direct car un K5, c'est fiable, pas de soucis là dessus, si entretenu normalement.
Ca cote encore beaucoup, pour preuve, je me cherche un K3/4, j'en trouve pas en dessous de 5K€ alors que ça en vaut pas plus de 4/4,5 grand max... les K5 se vendent encore plus de 6K€.
Enfin, ces engins en full sont impossibles à cravacher ou presque en dehors d'un usage piste. Autrement dit, le mec a rarement du dépasser 8000 trs tellement ça arrache... donc usure du moteur, selon moi, ds 95% des cas, tu peux y aller. Première main en plus...

Après, à toi de voir mais 'tain, si ta caisse cote pas plus de 5K€, tu fais une affaire!

Si ça peut te rassurer, j'ai un pote qui a un K3, toujours fait du stunt, 70Mkm, tourne toujours nickel. Là, il vient de se retourner à 130, il a revendu la moto à un autre pote, elle a redémarré nickel et elle roule tous les jours. Oui ces meules sont fiables...

BuZz a écrit :Moi j'aurais échangé direct car un K5

BuZz a écrit :Enfin, ces engins en full sont impossibles à cravacher ou presque en dehors d'un usage piste. Autrement dit, le mec a rarement du dépasser 8000 trs tellement ça arrache...

je confirme