Forum airhuile

Avant de chercher tout et n'importe quoi, à mon avis table sur le plus probable : des suspensions mal réglées ! Reprends les réglages origine et affine les avec ça :

http://forums.moto-station.com/le-coin- ... ost1229819

Après ces réglages si tu as encore des problèmes de louvoiement cherche une possible avarie.

Ca peut venir aussi d'un amorto de direction qui a un point dur (si tu en a un bien sur).

embouts de guidons

cedron a écrit :embouts de guidons

Ou alors le flot d'électrons quand le clignotant s'allume... Vu que par définition il clignote, le mouvement entre en résonance et fait sentir ce louvoiement. Cedrix-R, ça louvoie que quand tu as les clignotants ou non ?

si non deux autre solution :
la premiere tu dis 150 ta motos c'est lire les limitatations et elle te dit 150
et la deuxieme ton casque c'est quoi,est il bien aérodinamique car en faite ca serais toi qui bougerais et entrainerais cela e
solution essaye un autre casque

















































ok

tom42 a écrit : ok

j’espère que tu es déjà loin


bon ben finalement, je n'ai rien pu faire ce soir... la surprise de la soirée, on etait invité à manger chez les beaux parents...
du coup je regarderai tout ca semaine prochaine !

pour donné une piste => tu la sens glissé de l'avant ou de l'arriere .

pasque moi avec les pb de pneu sous gonfle dans les courbes. je sentais bien ou ce situais le glissement

philvk75 a écrit :pour donné une piste => tu la sens glissé de l'avant ou de l'arriere .

pasque moi avec les pb de pneu sous gonfle dans les courbes. je sentais bien ou ce situais le glissement

ce n'est pas un glissement.

c'est comme une amorce de guidonnage... je vois le guidon (les 2 demis guidons en fait) qui oscille légerement de droite à gauche

ouais ben..! regarde tes clignotants.....
Mal réglé peut etre ! ou alors tes fusibles ne sont pas a la bonne place
Mais ,treve de plaisanterie j'ai déja vu des mecs qui avaient changer leur embouts de guidons pour des modeles plus "jacky " et ils avaient eu des soucis de comportement (de la bécane je précise )
Donc je sais pas après, ce que ta fait avec la tienne , mais si les japs nous on collé des plombs dans le guidon..p'etre une raison!
Cela dit ,si tu à rien toucher à ce niveau la ..c'est que c'est pas ça
Mais. ça aurais pue

et c'est moi qui ramasse

blague mise a par, ca te le fais que a cette vitesse ou quand tu vas plus vite sa passe ?????

tom42 a écrit :blague mise a par, ca te le fais que a cette vitesse ou quand tu vas plus vite sa passe ?????

je roule rarement plus vite

mais ca le fait aussi lorsque je roule plus vite !

a un autre truc en lisant le mesage de MAD MAX,sa te le fais en ligne droit ou en courbe???? et fait tu boucoup de trajet autoroute voie rapide???

je te demande tous sa car sur 900 hornet d'un collegue chaque fois que je metait de l'angle,elle se metait a guidoné,et pareille quand on augmentait le rytme,résultat il prenais le perif tout les jours et ces pneux etait devenu"caré"

tom42 a écrit :a un autre truc en lisant le mesage de MAD MAX,sa te le fais en ligne droit ou en courbe???? et fait tu boucoup de trajet autoroute voie rapide???

je te demande tous sa car sur 900 hornet d'un collegue chaque fois que je metait de l'angle,elle se metait a guidoné,et pareille quand on augmentait le rytme,résultat il prenais le perif tout les jours et ces pneux etait devenu"caré"

pneu quasi neuf, et je fais peu d'autoroute.

Je ne le sens que lorsque je suis en ligne droite et que je n'ai aps besoin de solliciter le guidon

Lorsque j'ai fait repeindre mes jantes, j'ai remonté mes pneus sans équilibrer, à partir de 140 comme toi, louvoiement. Fais vérifier c'est équilibrage, un plomb peut vite sauter. Maintenant, je change mes pneus avec des récupérer dans les bennes (stunt et piste) et je ne fais plus sauter les plombs. Pour l'instant jamais eu de problème même en rupture de 6e sur mon SRAD (environ 300).
Cedrom a tout à fait raison sur les embouts de guidon. D'origine ce sont des masses qui modifient le comportement de mise en angle et aussi de stabilité lorsqu'on les suppriment ou que l'on en monte des plus léger. Avec les origines, la moto va plus vite à la corde.
Pour le 900 Hornet, elle est réputée pour avoir un problème de stabilité surtout à hautes vitesses. Max la menace en a fait les frais...